29日，國土交通部在務安客機事故舉行新聞發布會中表示

【fnnews】[務安國際機場管制塔曾在濟州航空事故客機降落前向其發出’鳥類碰撞’警告]29日，國土交通部在務安客機事故舉行新聞發布會中表示：”今日上午8點57分，務安機場管制塔曾向事故機發出附近有鳥類活動警報，一分鐘後的8點58分，機長發出遇難求救信號”。

據全南消防本部報道，在事故現場獲救的乘務員表示，推測是因為鳥類碰撞一側發動機冒煙後爆炸。據悉，該乘務員已被送往木浦的一家醫院接受治療，目前生命體徵穩定無生命危險。

今日上午9時左右，事故客機試圖在原定降落跑道的反方向-19號跑道降落。三分鐘後，事故客機在未放下起落架的情況下在跑道上著陸時發生事故。

航空政策室主任朱鐘完解釋道：”機長接收到鳥類碰撞警告，並接受了塔台關於改向反方向跑道降落的許可”。

事故客機的飛行員分別為機長和副駕駛，機長擁有6823小時的飛行經驗，自2019年3月起擔任現職；副駕駛擁有1650小時的飛行經驗，自去年2月起擔任現職。

針對2800米長的務安機場跑道長度是否為事故原因的質疑，國土交通部予以否認，表示：”此前也有航班在該跑道正常運行”。務安機場跑道長度雖短於仁川機場(3750~4000m)和金浦機場(3200~3600m)，但長於清州機場(2744米)和大邱機場(2755米)。

事故原因的調查預計將耗費相儅長的時間。例如，2013年7月韓亞航空在美國舊金山機場的事故，其原因調查耗時長達11個月。

(轉載自韩国me2day微博)