緯湃科技：供應鏈電氣化轉型

緯湃科技深耕新能源領域超15年，除了致力於為可持續出行提供先進的動力總成技術，近年來也在持續加強供應鏈的電氣化轉型業務。

2023年3月2-3日，由蓋世汽車主辦的2023第四屆汽車新供應鏈大會上，緯湃科技中國區動力系統解決方案事業群採購總監蘇明哲指出，供應鏈電氣化轉型不僅意味著動力源的變化，更重要的是思維和理念的變革。“過去，汽車供應鏈儘可能避免變化，因為變化可能會帶來質量風險；面向未來，我們要積極擁抱變革。”

以下是演講內容整理：

緯湃科技簡介

緯湃科技 (Vitesco Technologies) 是全球領先的開發商和製造商，總部位於德國雷根斯堡，致力於為可持續出行提供先進的動力總成技術。緯湃科技提供適用於電動、混動及內燃機驅動系統所用的智能系統解決方案及部件，讓出行變得更清潔、更高效、更經濟。公司產品包括電驅動系統、電子控製單元、傳感器和執行器，以及尾氣後處理解決方案。

據緯湃科技財報快報顯示，公司2022年銷售額超過90億歐元，相比2021年增長了近10%。2022年集團的新訂單總值達到140億歐元，其中104億都來自於電氣化領域，這也是我們非常關注供應鏈電氣化轉型的原因。

緯湃科技在新能源領域深耕超過15年，在電控、電子和傳感器、執行器領域處於行業領先地位。在中國，緯湃科技的總部位於上海，在全國擁有四個大型生產基地：從北到南分別是長春、天津、蕪湖和上海，此外還有7個研發中心以及13個銷售辦事處。

供應鏈電氣化轉型的內涵及意義

2022年，新能源汽車在中國的銷量將近700萬輛，滲透率超過25%，占全球比例約60%。供應鏈電氣化轉型不僅意味著動力源的變化，更重要的是思維和理念的變革。

過去，汽車供應鏈儘可能避免變化，因為變化可能會帶來質量風險；面向未來，我們要積極擁抱變革。變革可以帶來創新和技術的領先，而不變可能會導致落後，甚至被淘汰；過去，汽車供應鏈協同效應主要是乙方向甲方協同，展望未來，供應鏈競爭核心點在於業務合作夥伴所形成的生態價值鏈；過去，我們需要依靠EDI，ERP，MES工具提高企業資源計劃效率和實現數據透視化。邁向未來，我們更加關注人才，因為人才是把這些工具和系統有效結合的關鍵，也是技術創新的基礎。

供應鏈電氣化轉型，是符合國家、製造業、汽車行業三個層面需求的趨勢。首先，國家已經推出了雙碳戰略，這是能源安全和可持續發展的重要途徑，汽車行業的電氣化與國家層面的要求完全符合；其次，製造業領域，我國也發佈了高端製造技術路線圖，提升製造技術附加值，並實現技術的超越和領先，電氣化領域的新產品推出和新技術升級皆與我國產業升級的計劃非常契合；第三，汽車行業而言，中國已經成為全球最大的新能源消費市場，然而，整車銷量領先並不意味著供應鏈上的上下遊也進入了領先行列，在電氣化領域的彎道超車，實際應該是整個供應鏈的彎道超車。

供應鏈電氣化轉型的機遇與挑戰

供應鏈電氣化轉型必然帶來許多機遇和挑戰，這個市場潛力巨大，賽道特別長，而中國汽車電氣化領域的許多新產品剛度過培育期，進入高速成長期。行業內外的玩家以及資本市場都在關注這個領域，競爭必然會是非常激烈。

在電氣化這一新興賽道上，大家都處於同一起跑線，我們的短期目標是占有一定的市場份額，以此加深與客戶合作，不斷提高研發能力、產品迭代和創新的水平，優化產品設計並實現成本最優。此外，建立本土自主可控的供應鏈，通過產業鏈上下遊協同，可以實現製造技術升級與製程優化，協助企業從盈虧平衡的挑戰中走向可持續盈利。

除了企業自身的力量外，我們還要看到中國資本市場的活躍性，無論是股票市場還是民間資本都看好電氣化轉型這一賽道，因此，完成轉型不僅可以靠企業自己的力量，更可以協同整條產業鏈上、產業鏈外的不同力量。

此外，“多品種和小批量”是新能源汽車發展存在不可忽視的趨勢之一，這要求企業擁有快速響應的能力，這也是中國的優勢所在。在中國供應鏈市場上，沒有最快，只有更快，外資企業和民營企業都在拚速度。

如何實現敏捷管理以支持客戶需求？柔性管理是一個重要途徑，比如柔性製造、設備自動化，而真正能實現柔性管理的關鍵，在於人才。以某一細分領域的銷售冠軍為例，拿下冠軍的原因不僅在於該企業的垂直整合，更多是供應鏈快速響應能力、敏捷管理能力以及人才儲備和供應鏈的柔韌性。

緯湃科技供應鏈電氣化轉型的探索

綜上，緯湃科技在供應鏈電氣化轉型過程中有哪些探索？今天我主要分享三點。

第一點，早期供應商參與ESI。企業在電氣化領域不僅需要不斷推出新產品、升級新技術和應用新材料，也面臨著更短的開發週期。這就需要與供應鏈夥伴建立更緊密的合作關係。

過早的讓供應商參與ESI也會產生兩點風險：一，A供應商的好想法在交流中被B供應商直接挪用，A供應商將會喪失創新的動力；二，僅邀請一家供應商參與，不與其他供應商討論也會錯失很多好想法，同時可能會出現A供應商壟斷獨大，導致企業的競爭力下降。

對此，緯湃科技有以下解決方案：對供應商提出的想法給予財務補償，將其量化並考慮在供應商定點的決策。如此，提供創新想法的供應商就可以擁有相對競爭優勢，即使成本與同行相當甚至高出的情況下，緯湃科技可以通過有效機制讓有創新想法的供應商拿到新項目。這一機制可以確保供應商的充分參與，構建良性的競爭環境。

第二點，外購 Outsourcing。緯湃科技一直倡導“專業的事情交給專業的公司做”，我們期望供應鏈夥伴能實現從“零件”到“組件”的躍升，利用他們多年來積累的VA/VE能力為我們創造更多價值，幫助縮短開發週期和快速響應。因此，緯湃科技更多關注產品系統集成和開發工作，而主要將零件和組件交給合作夥伴，這樣可以建立緊密的戰略合作關係。合作夥伴通過與緯湃科技合作，能做大做強並創造額外價值；對於緯湃科技而言，我們能實現卓越運營、將投資放在更前沿的產品和技術開發領域。

第三點，前瞻性技術規劃。簡單從公司內部的產品路線規劃圖出發是遠遠不夠的，我們還要基於市場需求，對未來的新產品、新技術進行預判，緯湃科技供應鏈職能部門會與研發部門將產品路線規劃分解到零件或組件級別的技術路線規劃，確定需要使用的製造技術和工藝，形成零件或組件技術路線圖，讓整個供應鏈部門和供應商早期參與並積極開發。

在開發過程中，我們也會讓成本分析專家參與進來，分析新技術和工藝的合理成本或可持續發展成本。這樣，在項目最初期，我們就能為客戶提供有競爭力的解決方案，當項目實施時，我們也能與技術可行、商務可行的供應鏈夥伴一起為終端客戶提供更優質的產品和服務。

以上三點是緯湃科技在供應鏈電氣化轉型過程中的探索和實踐。從供應鏈電氣化轉型的角度看，我們認為，未來電氣化領域的競爭之一是不同公司的供應鏈之間的競爭，未來市場比拚的是整個供應鏈、價值鏈的協同能力和總體競爭力。

（以上內容來自緯湃科技中國區動力系統解決方案事業群採購總監蘇明哲於2023年3月2-3日由蓋世汽車主辦的2023第四屆汽車新供應鏈大會發表的《供應鏈電氣化轉型》主題演講。）