四川航空“隱憂”：被指退票難、疑信息泄露……股東已下通牒“不上市就撤”| BUG

07月26日 08:03 新浪網 finance-auto-hilite

文 | 新浪財經劉麗麗

受今年第3號颱風“格美”影響，福建、浙江部分地區出現大風大雨，很多出行者遭遇了航班取消，有些人還遇到了退票難。

昨日，有消費者在黑貓平台投訴稱，自己購買了四川航空航班的機票，因為颱風原因，想辦理百分百退票，給四川航空打電話失敗，被強製值機的遭遇。“電話一直打不通。期間我先取消了值機，但隨後四川航空強製值機，並且我還無法取消，導致現在根本無法退票”。

在四川航空同樣遇到退票問題的乘客，不在少數。

退票投訴紮堆，詐騙電話不絕

作為國內四大地方航空公司之一，截至目前，四川航空在黑貓投訴平台累計有投訴6421單，已回覆的有213單，回覆率約3.32%，解決完成的181單，解決率只有約2.82%。

這些投訴中，退票引發的問題占比很大。有消費者向黑貓投訴稱，自己購買四川航空機票後，被通知航班調整至原定起飛日期轉天同一時間起飛，立即申請機票全額退款，這屬於航司自身原因導致晚24小時起飛，四川航空卻拒絕全額退款。

還有消費者稱，自己購買四川航空2154元的機票後，不到一小時退票，此時距離起飛約十多天時間，卻被收取1015元手續費。

除了國內航班的退票問題，還有乘客反映，在四川航空網站購買7日後出發的中美機票後，若在24小時內退票，依然要收取手續費。乘客認為，這個規定涉嫌違反美國交通部的消費者保障規定。

還有多位乘客在互聯網社交平台稱接到詐騙電話，有人自稱是四川航空工作人員，說航班因各種原因取消，問乘客是退票還是改簽，然後誘導乘客去支付寶領取補償金。因此，有乘客懷疑四川航空泄露了自己的個人信息。

多次輸血續命，豪賭上市

作為至今還未上市的航司，四川航空的財務數據透明度不高。

據四川省國資委官方公眾號“四川國資”透露，2023年川航集團打贏了效益翻身仗，川航股份營收大幅上漲，實現扭虧為盈，但並沒有披露川航股份的具體盈利額。

在此前的三年中，川航連續虧損，並且2022年的負債率超過了100%，虧損近百億。

當時，為了挽救四川航空，四川省委省政府、省國資委提出了通過增資擴股“化危機為機遇，以改革求發展”的整體思路。2021年初，川航股份增資擴股項目立項，同年6月取得省國資委立項批複。

由於川航股份是唯一一家國有三大航都是股東的航司，其中川航集團持股40%，南航持股39%，國航旗下的山航持股10%，東航持股10%，剩下的1%由成都銀杏金閣持有。因此，川航集團要對川航股份增資，也需要其他幾家股東達成共識，支持對川航股份增資擴股。

2022年4月，川航集團等五家股東一致同意等比例增資並簽署意向協議。經過多輪溝通，股東方共同決定以現金和實物資產對川航股份等比例增資。

但事情進展並不順利。而根據此前披露的報表，截至2023年9月底，川航股份的淨資產是-111.88億元，已經資不抵債。為了緊急輸血，2022年底，川航集團引入五糧液集團增資50.48億元。

直到2023年末，川航股份的幾家股東才簽署《四川航空股份有限公司增資擴股協議》，向川航股份等比例增資，川航集團、南航股份、東航股份、山航股份、成都銀杏金閣五家股東對川航股份增資，總共120億元，其中川航集團增資48億，南航增資46.8億，山航跟東航分別增資12億。這120億到賬後，令川航股份資不抵債情況大為緩解。

川航集團黨委書記、董事長，川航股份董事長石祖義曾表示，這標誌著川航專項改革“前半篇”任務已經完成，接下來要做好改革“後半篇”文章。

“後半篇”文章大概率是上市。“四川國資”公眾號中透露，2024年將研究啟動探索川航股份上市工作，探索川航集團整體產業生態圈建設。

股東們也著急。今年4月19日晚間，川航股份的股東南方航空發佈公告稱，將與四川航空集團共同推動並協助四川航空於2028年完成合格上市。若未在2028年完成合格上市，南方航空可按照相關規定轉讓四川航空股權。

南航和川航股份的實控人川航集團簽署了補充協議，南方航空在公告中稱，南方航空將四川航空成功上市作為依照該協議出資條件，與川航集團簽署補充協議，根據協議，如果川航2028年沒有完成上市，南航有權轉讓持有的部分或所有股權，如果沒有第三方接盤，川航集團必須全部接手。

南航稱，該協議可保障南航向四川航空增資的安全性，進而維護南方航空股東的長遠利益。

在2023年末的120億元增資中，除了川航集團外，南航的增資金額最高。當時的川航已經資不抵債，南航投入的資金立即就成為投資損失。

南方航空2023年年報顯示，即便業績有所恢復，南方航空對四川航空的投資仍虧損了23.4億元。業內人士認為，2023年南航的稅前利潤為-16.45億元，也就是說，假如沒有川航的投資損失，南航當年或許能盈利。