“差點熱暈在路上！” 深藍新車“空調罷工”，售後承認“一批空調管有問題，僅修不賠”

文 | 《次世代車研所》欄目 張俊

“差點熱暈在路上！”

近期，深藍L06的空調不製冷故障讓車主們備受煎熬，他們大多是提車後第一次開空調製冷，質疑該現象為出廠即存在的故障。有深藍汽車售後工作人員承認，確實遇到一些型號的車輛出現空調不製冷，有一批車的空調管有問題，具體原因需要到店排查。

除此之外，還有車主反饋深藍L06存在智駕偏右、車機卡頓黑屏、續航虛標等毛病，質疑車輛品控。而這些毛病也與官方“絲滑類人的輔助駕駛體驗”“車機操作流暢絲滑”“電池安全可靠”的宣傳點形成了鮮明的對比。

數據顯示，深藍汽車已連續多年未完成當年的銷量目標。同時，自2018年成立起，深藍汽車就處於持續虧損狀態，八年累計虧損約132.95億元。

“只吹風不製冷”

近日，多位深藍L06車主反饋，去年底今年初提的車，最近天熱之下打開空調，才發現根本不製冷。

一位車主向《次世代車研所》欄目表示，他提車後遇到了空調不製冷的問題，曾向4S店反饋，工作人員檢測後告知，是空調管的一個溫感模塊有問題，屬於特定批次。最終更換了空調管後才得到解決。

還有車主表示，提車三個月後第一次開空調製冷，結果一點效果都沒有，只吹風不製冷。“兩個小時的路程差點給我熱暈在路上”，他吐槽道，售後檢測後告知是壓縮機問題，需要更換兩根壓縮機管道。

在社交媒體上，反饋深藍L06空調不製冷的車主確實不在少數，甚至有車主表示，空調的問題維修了兩次才修好。

針對車主們反饋的空調故障問題，深藍汽車官方客服表示，空調不製冷的具體原因需要進店實車檢測排查後才可以確認。

深藍汽車某維保中心的工作人員則透露，確實遇到一些型號的車輛出現空調不製冷的故障。有的是因為柳絮毛將冷凝器散熱部分堵住，導致散熱不好、空調不製冷；還有一批車的空調管有問題，具體的原因需要到店進行排查。

智駕右偏、續航虛標……小毛病不斷？

資料顯示，深藍L06是中國長安汽車集團於2025年7月29日成立當日對外公佈的首款智能轎跑車型，當年11月正式上市，售價13.29萬元起。

在官方的宣傳中，深藍L06全系標配激光雷達，帶來絲滑類人的輔助駕駛體驗；搭載3納米車規級座艙芯片，車機操作流暢絲滑；全系搭載金鍾罩電池以及寧德時代電芯，安全可靠。

但在車主們的實際體驗中，卻遭遇了開啟智駕功能後，車輛向最右邊車道偏移，直接壓實線跑；遭遇車機卡頓，甚至在行駛中出現車機黑屏；官方宣稱的560km和670km的續航，也被質疑根本達不到。

一位車主在社交媒體上發帖稱，該車輛智駕右偏、雨刮器前擋風玻璃留痕、方向盤右偏等問題。從今年3月到4月，一個月的時間里她就針對這幾個問題前往4S店維修了四次。當然還有空調不製冷，“一輛車必備的空調是壞的，怎麼出的合格證？很多人都有這個問題，抖音一搜一大堆。”

另有車主表示，自己購買的是560km續航的純電版本，卻存在著嚴重的續航虛標，“提車後充了兩次電。第一次從20%充到100%，第二次則從10%充到100%，相當於兩次加一起才跑到了560km的標稱續航”。

多年銷量未達完成率，八年累計虧損132億

作為長安汽車旗下主打主流市場的新能源品牌，其產品定價大多在10萬—20萬元之間，承擔著走量的任務。

從銷量走勢來看，近年來深藍汽車保持了較快的增速，但由於年度目標定得過高，均未完成當年設定的銷量。數據顯示，2023年深藍汽車喊出的銷量目標是全年20萬輛，實際僅完成13.48萬輛，年度目標完成率67.4%；2024年的銷量目標是國內28萬輛、全球45萬輛，但實際僅完成24.3萬輛，目標完成率54%。

2025年，起初深藍汽車定下的目標是50萬輛，後來下調至36萬輛。最終深藍汽車全年達成銷量33.31萬輛，完成當年銷量目標的92.5%。

從今年來看，深藍汽車目前的銷量走勢還算不錯。日前，深藍汽車發佈的公告顯示，其今年5月全球銷量33243輛，同比增長30%，連續三個月銷量超3萬輛。不過，深藍汽車今年的銷量目標也很高，深藍汽車董事長鄧承浩表示，深藍汽車2026年的銷量目標為48萬輛，其中海外14萬輛和國內34萬輛。這意味著要比2025年的33.31萬輛增長44.1%，月均銷量要達到4萬輛。

不過，雖然銷量保持增長，但深藍汽車的財務狀況並不算理想。長安汽車2025年財報披露的數據顯示，深藍汽車當年營收502.45億元，淨虧損8.99億元。如果從2018年其前身長安新能源汽車科技成立算起，深藍汽車八年累計虧損132.95億元；如果從2022年深藍汽車品牌發佈算起，四年累計虧損87.68億元。

面對持續的虧損壓力，深藍汽車於2025年11月在重慶聯合產權交易所掛牌，啟動新一輪融資，預計募資規模約61.2億元，分為掛牌增資和非公開協議增資兩部分。根據融資計劃，本次資金將主要用於新汽車研發、智能化與電動化技術創新、全球品牌力提升領域。

另外，由於深藍汽車與阿維塔這兩大新能源板塊均持續虧損，長安汽車董事長朱華榮此前宣佈兩大品牌將進行戰略整合和協同，有意推進降本增效。根據他的預測，兩大品牌戰略協同發展、資源整合之後，成本有望降低20%—30%。

他特別提到，長安汽車過去的考核指標是“量在先、利在後”，因為前期無論是在研發，還是在品牌、平台的投入上，都屬於投入期；今年要“量利並重”，進入一個收穫期，回到正常的曲線上。

值得注意的是，這一動作不僅僅關乎著兩大品牌能否走向扭虧為盈，也將有望進一步梳理清晰各自的產品線和定位。此前，阿維塔06起售價已下探至約20萬元，深藍S09則進入阿維塔原有價格帶，兩大品牌頗有些“兄弟內鬥”的味道。