「不同意，現在就可以出去」疑似星宇股份HR與應屆生談判視頻曝光，學生被迫接受「二選一」方案

今日，星宇股份再度“惹惱”了網友。

一段網傳星宇股份與HR的錄音視頻在社交媒體傳播，該視頻清晰地記錄了HR與應屆生的對話。其中，HR嚮應屆生提供了領半個月薪資“走人”和進廠兩個選項，並傲慢表示：“不同意，現在就可以出去，你預設進廠”。面對應屆生提出的“抗議”，該HR則稱：“可以去走法律程序。”

更值得注意的是，星宇股份因“批量辭退”一事對人力資源總監停職處理。但據報導，所謂的“人力總監”可能並不存在。

《BUG》欄目查詢公開資料發現，其對外披露的兩大晉陞序列均未出現“總監”這一職級，高管中也未見有人兼任。有星宇內部人士表示，未聽說過“人力總監”，“我們內部用部長稱呼”。

“不同意可以走法律程序”

今日，星宇股份“批量辭退”應屆生一事因一段音頻的流出而再度發酵。

2025年秋招季，星宇股份面向2026屆畢業生招錄440名應屆生，多數為碩士學曆，崗位以研發、技術、管培為主。

然而在該批應屆生入職僅一個月後，人力資源部門便分批對校招新人開展集中約談，並推出極具爭議的“二選一”方案：一套是以“個人原因”主動簽署離職協議，可獲得半個月薪資補償；第二套則是針對拒絕簽字的應屆生，強製調崗至車間流水線，從事車燈插接、螺絲緊固等操作工崗位，薪資按普工標準重新核定。

據相關報導源引錄音，星宇股份的HR在與招錄的應屆生溝通上述方案時態度傲慢：“如果選擇第一套方案有半個月的薪資（作為補償），若大家不同意就要進行（第二套方案）調崗，每位同學當時面試的崗位由於各種原因現在已經沒有了，缺崗位的只有車間。兩個方案都不同意，現在就可以出去了，但出去預設選擇第二套方案。”

同時，該HR還稱：“隨著市場的變化，後面公司好了之後，我們這些崗位欠缺的話還會第一時間來考慮大家。”

錄音還提及，在HR公佈完兩套“不合理”方案後，有應屆生詢問：“為什麼兩套方案都沒有同意，則預設選擇最後一套？明明說的是協商，我們即便離開這個房間也並不代表同意第二套方案。”

HR則直接表示：“你不同意（進廠）也沒有關係，你可以去走法律程序。”

這一“囂張”態度也引起了網友的熱議。

多位網友指出，態度傲慢就算了，還偽裝的很民主，“根本沒有兩個選擇，還要包裝成公司很開明的樣子”“通知就是通知，還說是協商”“一看就是有恃無恐，利用這種方式搞了很多次吧”。

還有網友也針對錄音中提及的“走法律程序”表示無法理解：“法律程序什麼時候變成了公司的武器。”

對於上述情況，上海申宜禾律師事務所合夥人王龍國律師表示：“用人單位如果只給了二選一的方案，而勞動者又不同意接受，本質上是雙方並未協商一致，不適用《勞動合同法》第三十六條關於協商解除的規定，用人單位在此情況下無權單方面變更勞動合同的內容或單方面解除勞動合同。”

王龍國律師強調：“用人單位如果單方面強製解除勞動合同，則構成違法解僱。就用人單位的違法行為，勞動行政部門可責令用人單位改正，如用人單位拒不改正，則可以進行行政處罰。”

值得注意的是，在星宇股份官網，其在“文化理念”一欄宣稱，公司的核心價值觀為“家文化－愛、感恩、責任”。

王龍國律師指出，用人單位批量辭退或勸退應屆生，不僅是對勞動者合法權益的侵害，更折射出企業在用工和價值觀層面的誠信問題。

停職的“人力總監”不存在？

內部人士：沒聽說過該崗位

輿論發酵後，江蘇省常州市人力資源和社會保障局發佈情況通報，認定星宇股份“協商過程中方法簡單生硬，缺乏充分有效溝通，造成不良影響”，星宇股份對人力資源總監作出停職處理。

隨後，星宇股份發佈致歉信，承認“管理層在決策上有失誤，管理上有疏漏”，並推出多項補貼措施。

但值得注意的是，今日有報導指出，星宇股份所謂停職處置的“人力總監”可能根本不存在。

《BUG》欄目查詢近期星宇股份披露的招股書發現，其僅模糊提及執行董事及常務副總經理李樹軍負責“業務運營及人力資源管理”，並未提及“人力資源總監”這一職務由哪位高管兼任或任職。同時，在2025年年報披露的高管名單上，星宇股份同樣未具體描述人力資源方面的負責人。

在星宇股份官網，其披露公司擁有兩條晉陞通道，分為專業序列和管理序列。

專業序列中，晉陞路徑分別為“初級者－中級工程師－高級工程師－專家－總工程師”；管理序列中，晉陞路徑則為“初級者—班長、組長—主任—部長—副總”，兩大序列均未出現“總監”這一職級。

有星宇內部人士向《BUG》欄目表示未聽說過“人力總監”，“內部用部長稱呼”。

對於上述錄音是否屬實及有關人員身份和職務對應關係的情況，《BUG》欄目致電了星宇股份，截至發稿前未獲明確回覆。

道歉也無用！

多車企已啟動調查

事實上，除了應屆生外，星宇股份的“裁員風波”也牽連到其他崗位。

據星宇股份港股招股書及公司年報顯示，2024年末，公司在職員工約1.04萬人；到2025年末降至約7500人，一年減少近3000人。其中，生產人員減少超過3000人。

員工總量下降的同時，勞務外包規模卻在擴大。公司披露的勞務外包工時由2022年的238.4萬小時增至2025年的1087.4萬小時，約為原來的4.6倍；2025年勞務外包報酬達到3.02億元，同比增長24.20%。

此外，招股書還披露，公司及子公司佛山星宇此前存在勞務派遣用工占比超過相關法規規定10%上限的情況。

隨著“批量辭退應屆生”一事持續發酵，星宇股份也將面臨更多源自合作夥伴的審視。

公開信息顯示，星宇股份的客戶除了奔馳、大眾、寶馬等海外車企，還包括奇瑞、吉利、一汽紅旗、長安、長城、蔚來、賽力斯、理想、小鵬等諸多國內車企。

據被解約應屆生和報導反饋，目前，多家海外車企已針對此事進行核查：

奔馳BPO（企業和人員保護辦公室）在回函中將星宇股份裁員行為定性為“存在嚴重道德和勞動失當”，不符合梅賽德斯-奔馳的供應商合作準則。回函中的“WB”編號代表供應商合規審查已正式立案，星宇股份已從“正常合作方”變為“正在被審查的風險對象”；

德國大眾表示，收到涉及供應商違規的舉報，將開展調查，視核查結果採取後續處置手段；

寶馬集團回覆稱：“我們將高標準的環境保護和社會責任要求納入採購要求，並適用於全球所有供應商；基於風險導向原則，定期監測供應商對相關要求的遵守情況，並對潛在違規線索進行調查；已關注到相關情況，並已與相關供應商進行溝通。原則上，寶馬集團不對個別供應商的商業合作細節或相關評估進展發表評論”；

港交所表示：“將材料移交上市科審核，目前將該事件作為個案開展核查，暫未定性為群體性事件。”

9月2日，星宇股份召開網絡業績說明會，星宇股份董事長兼總經理周曉萍表示，公司高度關注近期輿情，已就事件的真實情況公開發佈致歉信並正在政府部門的指導下妥善落實相關措施。

但即便如此，二級市場仍不“買賬”。

在二級市場上，星宇股份仍持續下跌。截至今日收盤，星宇股份跌3.62%，報74.88元/股，近30天內累計跌超20%，目前股價跌回2019年水平，7年漲幅歸零。（轉載自新浪財經）