​交諮會聽取大欖隧道的接收安排及擬議隧道費情景和規管網約車平台及打擊非法出租或取酬載客活動的計劃

下稿代交通諮詢委員會發出：

交通諮詢委員會（交諮會）今日（七月三十日）聽取政府介紹明年接收大欖隧道的安排及擬議收費情景分析，以及政府就規管網約車平台及打擊非法出租或取酬載客活動的計劃。

大欖隧道及元朗引道的專營權將於二○二五年五月三十日屆滿，隨後成為政府隧道及政府快速公路。政府會確保接收工作無縫交接，並會在接收隧道後實施「易通行」不停車繳費服務。同時，藉着接收大欖隧道的契機，政府會適度調低隧道的收費水平，力求在交通管理、支持公共運輸及物流業界運作、回應公眾合理期望和恪守「用者自付」原則等多項考慮中取得適當平衡。為此，政府提出三個收費情景分析以協助委員聚焦討論。

交諮會主席張仁良教授說︰「委員備悉政府就接收大欖隧道及元朗引道的建議安排。就調整收費水平方面，委員普遍支持政府的政策目標，訂定合理收費水平以控制車流量，令大欖隧道既能善用其剩餘容量之餘，亦能保持暢通，以支持運輸物流業的營運和發展、保障行經大欖隧道的公共交通服務暢順，便利新界西部／北部市民出行。」

至於提升個人化點對點交通服務方面，政府正積極工作，為規管網約車平台訂定立法建議以及完善打擊非法出租或取酬載客法例。運輸署會進行後續研究，檢視個人化點對點交通服務的整體供求，包括就乘客需求及轉變等進行調查。政府會在全面考慮研究結果和聆聽持份者的意見後，訂定規管網約車平台的立法建議。政府在會上向委員介紹就其他地區規管網約車平台的初步調研結果，以及優化個人化點對點交通服務的下一步工作及計劃。
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交諮會轄下成立了「提升個人化點對點交通服務工作小組」，由張仁良教授擔任工作小組主席，成員包括部分交諮會委員、相關機構／部門（例如保險業監管局和旅遊事務署）代表，以及運輸及物流局和運輸署代表。工作小組的職權範圍和成員載於附件。張仁良教授說︰「透過成立工作小組，交諮會希望探討提升個人化點對點交通服務的策略方向及如何規管網約車平台，並就運輸署的個人化點對點交通服務供求研究提供意見，以期向政府提交報告。」 

（轉載自香港特別行政區政府新聞公報）