運輸及物流局局長在廣西出席桂港交通物流交流座談會致辭

以下是運輸及物流局局長陳美寶今日（一月八日）在廣西出席桂港交通物流交流座談會的致辭全文：
 
尊敬的劉廳長（廣西壯族自治區交通運輸廳廳長劉可）、各位桂港兩地物流業的朋友︰
 
大家早上好！我非常感謝廣西壯族自治區交通廳的熱情接待。今日是我出任運輸及物流局局長後首次到內地考察，也是我們的香港物流發展局在疫情後首次到內地考察，別具意義。我非常榮幸能在這裏跟大家見面，昨天我到廣西南寧的時候感受到各位領導、各位物流界朋友的熱情招待。雖然我是第一次到廣西，也感受到非常的溫暖。今天雖然天氣比較冷一些，但也暖在心頭。我覺得這個是非常好的開始，我希望今天的交流座談會能夠有一個豐富熱情、相互交流的機會。
      
香港與廣西地緣相近、人緣相親。我們的語言甚至可以說是同源同流，香港說的「白話」（粵語）在廣西不少地區都可以相通。更重要的是，兩地合作的歷史源遠流長，香港向來是廣西最大的外資來源地，也是廣西對外的投資的一個重要地點。過去十年，在廣西設立的港資企業總計達一千五百七十家，實際利用外資連續十年位居廣西第一，由二○一三年的兩億八千多萬美元，增長至二○二三年的七億五千多萬美元。
      
在航運物流方面，我們合作的空間更是無限廣闊。兩地各有獨特的重要性。自改革開放以來，香港依靠着先進的港口、航空和物流服務，成為連接中國與全球市場的重要橋樑、國家的南大門。廣西作為國家西南的門戶，緊鄰東盟（東南亞國家聯盟），既是中國與東盟各國交流的重要通道，也是「一帶一路」倡議下的關鍵節點。
      
兩地在物流發展上的優勢各有不同。廣西在物流上具有得天獨厚的地理優勢，特別是國家近年積極建設「西部陸海新通道」，廣西成為了水陸兩路進出口貨物來往國家西南地區和東盟的必經之路，區內外的運輸效率和便利性大大提升，進一步顯示了廣西的物流樞紐地位。
      
打通廣西這道國家的西南大門和香港的南大門，加強桂港合作，將會是強強聯合，成為國家整個南部地區的重要物流走廊。在這裏，讓我簡單介紹一下香港的三大主要優勢，如何可以助力廣西的物流企業走出去。
      
首先，香港國際機場是全球其中一個最繁忙的機場，過去十年我們的貨運量都是世界第一。香港同時擁有世界其中一個最繁忙的港口，提供航班頻密，而且覆蓋廣泛的集裝箱班輪服務，每個星期有超過三百班國際集裝箱班輪，連繫全球接近五百個地方。加上港珠澳大橋開通以來，香港與廣西的行車距離大大縮短，配合香港高效的海關清關，來自廣西的貨物將能夠更快地運到香港的集裝箱碼頭和機場，確保貨物準時到達目的地。
      
第二，香港物流業界以高效、靈活著稱，特別是在高價值、時效要求嚴格的貨物運輸，例如冷鏈產品中具有領先優勢和豐富經驗。而且我們在保安、透明度、效率、速度和對外連繫方面表現出色，例如每年由智利入口內地的櫻桃，起碼九成也是經香港轉口，這是我們其中一個處理高價值貨物的例子。
      
第三，香港的「國內境外」制度優勢，加上國家支持，使香港成為貨物進出內地的不二之選。跟其他區內樞紐，例如新加坡相比，香港有高度國際化優勢，包括普通法體系、自由港和透明的商業環境等。但同時，香港作為國家的一部分，現在國際形勢日益複雜，我們更能充分保障國內貨主和物流商的權益，讓物流業界倍感放心。
      
廣西跟香港在物流領域的合作潛力巨大，而且早有淵源，我們在二○一六年已經簽訂了《桂港交通物流專責小組協議》，去年五月我們更加簽訂了《桂港交通物流專責小組深化戰略合作框架協議》，進一步加強兩地的合作。在企業層面上，不少港資企業把握先機與廣西開通了航運和物流的合作，例如和記港口信託與廣西北部灣國際港務集團便在去年五月簽訂了合作備忘錄。
      
我衷心希望桂港兩地的航運物流企業在過去堅實的合作基礎上，能拼船出海。大家不妨考慮取道香港，甚至在港設立區域配送中心，保障國家的物流自主性，促進物流領域的互聯互通，為桂港合作以及國家與東盟之間的區域經濟合作提供更大的支持和方便。
      
最後，現在還是一月的新年期間，還有幾個星期就到春節了，我借用習近平主席的祝福，祝願大家在二○二五年，所願皆所成，多喜樂、長安寧。謝謝大家！

（轉載自香港特別行政區政府新聞公報）