智己劉濤：汽車行業邏輯是每個板都要長 會將駕控“卷”到極致
本報記者 於典 石英婧 上海報導
隨著新能源車市競爭的白熱化，各大車企普遍加快了旗艦車型的上新速度。日前，“智能純電中大型豪華SUV”智己LS7公佈車型配置及售價，售價30.98萬元起，年內開啟交付。
在對手環伺的30萬~40萬元級市場，不同於主打“智能網聯”“家庭用車”的新勢力品牌，智己LS7將“駕控”這一汽車的本分作為自己的核心賣點。
近年來，“第一性原理”越發受到車企追捧。作為受到特斯拉CEO馬斯克、蘋果公司創始人喬布斯、“股神”巴菲特等諸多領域大佬廣泛推崇的理論，“第一性原理”最早由亞里士多德提出，即一層層剝開事物的表象，看到裡面的本質，然後再從本質向上思考。對於汽車來說，最本質的核心無疑是其安全性能。
從造車的第一天，智己就堅定地圍繞“第一性原理”構建品牌護城河，將駕控體驗作為智己品牌底層的標籤，讓用戶獲得更好的掌控感和安全感。以SUV為例，市場調研結果顯示，70%以上的用戶將大視野作為首選理由。
對此，智己LS7配備了IMAX級駕駛視野。搭載國產C919大飛機同種前瞻工藝和特種製造設備一體壓製成型的“Star Fall星瀑冰感前穹頂”，這一創新使得駕駛員屏幕視覺無遮擋，形成同級最大的106度縱向視野，和國內最大的可視面積，打造出頗具新意的駕駛艙。
對於如何在越發激烈的新能源車市競爭中脫穎而出，智己汽車聯席CEO劉濤在接受《中國經營報》記者採訪時表示：“應對市場的競爭，該‘卷’就要‘卷’。但是，‘卷’必須要有底層思考，有所為有所不為。比如說駕控，智己會‘卷’到極致。真正要‘卷’的，是用戶體驗。‘卷’配置，但用戶體驗差，肯定是不行。從用戶角度解決痛點，才是真正的解決方案。”
智己超長板一定是“駕控”
在當前玩家眾多的新能源車市，品牌標籤無疑是刻在用戶心中影響購買選擇的關鍵因素。自誕生之初，智己便選擇“駕控”作為品牌核心標籤。
在劉濤看來，手機、互聯網是長板橫行的市場，但汽車行業邏輯是，每個板都要長，而且品牌還必須有自己的超級長板。“對於智己品牌，這個超長板一定是‘駕控’。電動車對於駕控的要求，其實很高。如果一款電車的駕控體驗很好，那用戶開完之後就很難回到油車，就是旦用難回；但如果一款電車拿捏不出超跑的動力，那還不如讓用戶開回油車。”
“駕控”也成為智己LS7這款中大型豪華SUV的核心標籤。激發用戶探索、征服的慾望，讓你很好地領略山川風光，同時又能在路況較差的野外路面擁有很好的通過性，空氣彈簧上得了青藏高原，這種底層的邏輯，是智己LS7特有的。
為了實現駕控體驗這一目標，智己LS7在設計和零部件方面也下足了功夫。SUV市場調研結果顯示，70%以上的用戶將大視野作為首選理由，以此獲得更好的掌控感和安全感。
據悉，智己LS7擁有IMAX級駕駛視野。國產C919大飛機同種前瞻工藝和特種製造設備一體壓製成型的“Star Fall星瀑冰感前穹頂”，安全性能高達國標近四倍。配合國內首個正式量產的“YAT巡航型半幅方向盤”和獨創的“可升降巨幅智慧場景屏”，使得駕駛員屏幕視覺無遮擋，形成同級最大的106度縱向視野和國內最大的可視面積，打造出頗具新意的駕駛艙。
“作為一款40萬級講究駕控的高端豪華SUV，我們一定要對產品負責，不能忽悠用戶，這是價值觀的底線。互聯網時代，長板橫行博取關注；但是我們不認可這種價值觀，長板橫行的價值觀走不遠。”劉濤表示，“汽車的試錯成本很高，如果安全出了問題，命都沒有了，何談大冰箱、大彩電。汽車畢竟是高速行駛在公路上的機器。”
打造極致體驗的供應鏈
在劉濤看來，智己LS7的定價策略，最主要的考慮是直面市場。
據悉，智己主要考慮兩個方面的因素。其一是用戶訴求，不是簡單地分析“用戶想要什麼配置”，而是深入思考“用戶想要什麼樣的體驗”，用戶想要坐得高、看得遠、更安全，就以此為目標選核心配置，做產品搭建。其二，在產品規劃過程中，最開始階段的“產品概念”很重要，它是理性和感性思考的原點。
劉濤表示：“應對市場的競爭，該‘卷’就要‘卷’。但是，‘卷’必須要有底層思考，有所為有所不為。比如說駕控，智己會‘卷’到極致，‘卷’到別人‘卷’不動為止，這種是致敬專業的‘卷’。”
與此同時，從發佈會給出的數據來看，智己LS7各方面用料都很紮實，在成本控製方面也有著不小的挑戰。
對此，劉濤表示：“汽車行業是規模效應，如果迅速把量做到適合的規模，增加價格的調控能力，這也是市場的強訴求。另一方面，並不是高科技就意味著價格貴，重要的是選對了適合這個產品的高科技新技術，也會增加價格的可控性。”
值得一提的是，隨著智己LS7在技術層面也有不少突破，未來或將有望帶動一批國內本土的高端供應商成為世界頂級的供應商。
劉濤介紹，全球最好的車燈公司——華域視覺，全球最大內飾解決方案的供應商——延鋒，納鐵福傳動軸（中國市場占有率50%以上），是構建智己LS7強大產品力的重要的產業背書。“現在最先進的車燈，來自於華域視覺，我們有優先使用的優勢，並且會有一些保護。打造極致體驗的供應鏈，將國內供應商帶高了層次，這是肯定的。”
以穹頂玻璃為例，玻璃不僅要大，也不能曬、不能熱，這個是最核心的性能需求。這麼大弧度的玻璃一體化成型，需要克服很大的挑戰。但相關技術難題一旦攻克，也同樣能夠成就技術製高點。
“再比如電池，同樣是30萬價格區間的車型，智己LS7的是全系CATL（上汽與寧德時代合資），全系三元鋰。大家都知道，CATL電池肯定是頂級的。雖然二三線的電池有成本優勢，但是技術水準還在進步中，在沒有達到我們的標準之前，只能暫時不選擇。”劉濤表示。
為用戶提供“體驗為王的定向卷”
對於當前加速上新的各家新能源車企，打造一款有價值的產品很難，但是在市場上把這個價值體現出來更難，如何將價值體現出來讓用戶有更直觀的感受成為車企的共同課題。
在劉濤看來，如果說純粹產品PK，你有你的特點，我有我的特點，很難做比較。不妨換個角度，從用戶的角度來看價值。
“用戶懂得，從某種意義上講，看似配到全配的車，很有可能不是頂級的車。有不代表好，樣樣都有更不代表樣樣最好。比如空氣彈簧，德國大陸的這套成本是國內的2倍。”劉濤表示，“比如倍適登，電磁懸掛有很多級，真正玩賽道的、玩操控的知道倍適登代表著什麼，真懂的人自然懂。我覺得引領性的消費，尤其是一線城市，還是買頂配，而不是全配。智己的品牌定位是豪華電動車，我們必須頂配。用我們的專業為用戶提供‘體驗為王的定向卷’。”
為了說明得更詳細，劉濤用算力舉了一個例子。簡單的堆算力解決不了用戶體驗的痛點，算力堆上去，會讓不懂的人覺得很厲害，但是背後是電耗；而且如果板間的通信解決不好，將會對數據、軟件帶來巨大挑戰，為用戶體驗帶來更多痛點。“所以，合理定向卷，以用戶體驗為核心的卷，才是真正的解決方案。”
而從智己的盲訂情況來看，用戶同樣非常關注LS7。去年12月20日智己LS7亮相時，已經做到了1小時3000台的盲訂量。劉濤介紹，短期內，訂單已突破12000台。另外，訂單情況再次超過了我們的預期，官網和App在短時內受到了很大壓力。
與此同時，背靠上汽，產能或許是智己最有底氣的事情。據悉，包括華域汽車，以及很多燈塔工廠，都為智己汽車開綠燈，且將最好的資源給到智己。
對於未來新車的定位和推出時間節點的規劃，劉濤表示：“今年下半年，我們還會推出一款全新的中型偏大的SUV，對標Model Y。其他更緊湊的車型，也有相應規劃。第三款車和第四款車，主要對標Model Y和Model 3；第五款車更多是對未來的思考和解決之道。”
