敞篷跑車新貴 法拉利296 GTS開啟“駕趣·新玩法”

轉自：華龍網-新重慶客戶端

華龍網-新重慶客戶端訊（曹凱）3月31日，法拉利在重慶發佈全新混合動力敞篷車型296 GTS。新車採用中後置發動機佈局，是躍馬雙座Berlinetta敞篷跑車的最新力作。法拉利296 GTS與法拉利296 GTB一脈相承，重新定義了駕駛樂趣，無論極限駕駛或是日常駕控均可帶來純粹的駕趣激情。

法拉利296 GTS的命名將其總排量（2.992 升）、氣缸數與GTS縮寫進行組合，淋漓盡致地展現了法拉利致敬經典與展望未來的雙重願景。該發動機不僅是法拉利296 GTS“躍動的心臟”，還開創了全新V6時代，其深深植根於法拉利無可匹敵的75年品牌發展史。

新車是首台搭載6缸發動機並帶有躍馬標誌的法拉利公路敞篷跑車，其採用了全新120° V6發動機，最大輸出功率高達663 cv，配以輸出功率為122千瓦（167 cv）的電動機，綜合輸出功率高達傲視同儕的830 cv，提供超乎想像的非凡性能以及別具特色且震撼人心的美妙聲浪，進一步提升了卓爾不凡的敞篷駕駛體驗。在強悍動態性能的加持下，新車的最高時速達到驚人的330公里/小時，百公里加速與296 GTB一致，為2.9秒，而0-200公里/小時加速僅需7.6秒。

令人歎服的出眾性能歸功於全新動力系統，其包括一台渦輪增壓內燃發動機，匹配8速雙離合變速箱和電子差速器以及位於發動機和變速箱之間的動能馬達發電機單元。此外，法拉利專為296 GTS特別開發了全新配件，包括過渡管理製動器和6路底盤動態傳感器——這在汽車領域是世界首創。

法拉利296 GTS的可外接充電式混合動力（PHEV）系統確保其具備卓越的實用性與零遲滯踏板響應，在eDrive純電模式下的續航里程可達25公里。純電和混動模式之間的切換平滑流暢，支持平穩、恒定的加速度；當需要動力的時候，動力總成能快速響應，滿足動力需求。兩套動力模式在動態駕駛過程中均扮演著重要的角色，並由eManettino控製按鍵與傳統的Manettino旋鈕協同工作。其中，eManettino控製按鍵可切換四種不同的動力操控模式：eDrive模式、混合動力模式、性能模式和排位賽模式。

得益於緊湊的車身造型、創新的動態控製系統以及精心打造的空氣動力學設計，新車提供令駕駛者驚歎的靈敏操控及瞬時響應。同時，新車從1963年的法拉利250 LM等車型汲取靈感，實現極為簡潔優雅的造型，其設計元素均以展現整車性能為核心，既呈現了獨具現代感的風格，更彰顯了躍馬跑車的標誌性特色——尖端科技與設計美學的極致融合。

法拉利296 GTS的可摺疊式硬頂敞篷確保了無與倫比的駕乘舒適性。敞篷開啟時，新車盡展流暢動感的設計；敞篷閉合時，其輪廓造型與法拉利296 GTB頗為相似。在車速不高於45公里/小時的情況下，輕量化的可摺疊式硬頂敞篷僅需14秒便可輕鬆開啟或閉合。車身與頂篷的分隔線位於B柱上方。因此，可摺疊式硬頂敞篷分為兩部分，於發動機前部摺疊收納，以此確保發動機艙的散熱效果與整車設計的平衡美感絲毫不受影響。同時，設計師得以在發動機罩的後部設計一個車窗，通過該後窗，全新V6發動機清晰可見。敞篷開啟時，座艙與後甲板由高度可調節的玻璃後車窗隔開，即便在高速行駛時，也能確保最佳乘坐舒適性。

新車還可選配Assetto Fiorano套件，其中包括輕量化部件和空氣動力學改裝部件，旨在滿足客戶在賽道中獲得巔峰性能體驗的需求。此外，法拉利還為訂購Assetto Fiorano配置版車型的客戶獨家設計了一款靈感源自法拉利250 Le Mans的特別塗裝可供選擇。