航空業上半年打出翻身仗：三大航大幅減虧，春秋吉祥預盈，國際航班有待恢復
國內四大航司預計上半年虧損大幅減虧，春秋、吉祥兩民營航司預計實現扭虧。
截至7月14日晚間，中國國際航空股份有限公司（中國國航，601111.SH）、中國東方航空股份有限公司（中國東航，600115.SH）、中國南方航空股份有限公司（南方航空，600029.SH）、海南航空控股股份有限公司（海航控股，600221.SH）、春秋航空股份有限公司（春秋航空，601021.SH）、上海吉祥航空股份有限公司（吉祥航空，603885.SH）陸續公佈了2023年半年度業績預告。
今年上半年，國航、東航、南航三大航預計仍未實現扭虧，淨虧損總額預計為112億元至141億元。具體來看，國航、東航、南航上半年預計虧損分別為32億元至39億元、55億元至69億元、25億元至33億元。
國航、東航、南航上半年業績預告數據
相比此前受疫情影響三大航連年虧損擴大，今年上半年三大航算是迎來了業績“翻身”，國航、東航、南航分別預計上半年同比減虧超八成、超六成以及超七成。今年二季度虧損預計環比、同比同樣大幅收窄。
今年一季度，國航、東航、南航三大航淨虧損分別為29.26億元、38.03億元以及18.98億元，虧損分別同比收窄近七成、超五成以及近六成。基於此計算，國航、東航、南航三大航今年二季度預計虧損為3億元至10億元、17億元至31億元、6億元至14億元。其中，國航預計二季度同比減虧最多，超九成；其次為南航，超八成；東航二季度同比減虧超七成。
談及上半年預虧的原因，三大航均提及受國際航班恢復不及預期、人民幣兌美元彙率貶值等因素影響。此外，南航還提及國內市場供過於求以及油價保持高位波動等原因。
對於上半年大幅減虧的原因，除了上半年航空出行需求大幅提升，民航客運市場呈穩健複蘇態勢外，三大航還都提及了在此背景下公司強化成本管控以及加快盤活閑置資源等原因，使得經營表現同比大幅好轉。
而今年一季度實現扭虧的海航控股，預計上半年依舊虧損，虧損將達15億元至21億元，虧損同比收窄超八成。據澎湃新聞記者推算，海航二季度預計虧損16.58億元至22.58億元，同比減虧約八成。
“本次虧損主要是由於財務彙兌損失所致。”海航在公告中表示，公司大多數的租賃債務及部分貸款以外幣結算（主要是美元，其次是歐元），並且公司經營中外幣支出一般高於外幣收入，因此人民幣彙率的波動對公司的業績會產生較大影響。2023年上半年，因人民幣彙率變動，導致公司產生財務彙兌損失約為25億元至28億元。
海航、吉祥航空、春秋航空上半年業績預告數據
值得注意的是，春秋和吉祥航空兩家民營航司依舊發揮“船小好調頭”的優勢，預計實現上市航司中為數不多的扭虧為盈。
其中，春秋航空表現尤為亮眼，預計上半年盈利6.5億元至8.5億元，同比增超至少1.5倍。也是上述航司中，唯一一家預計二季度繼續盈利的航司。據澎湃新聞記者推算，二季度春秋航空預計盈利2.94億元至4.94億元，同比增長1.36倍至1.61倍。
對此，春秋航空方面表示，今年以來中國民航業迎來了複蘇拐點，促使公司主營業務大幅改善。國內積壓需求得到較好釋放，上半年公司國內航線投入可用座位公里較2019年同期增長超過40%，客座率持續回升，2023年6月達到上半年月度高點91.32%。同時，國際及地區航線運力投放及需求也在穩步恢復，2023年第二季度，公司投入國際及地區航線可用座位公里已恢復至2019年同期近五成，客座率亦於2023年6月回升至83.55%，其中，地區航線客座率於2023年6月率先實現月度同比2019年提升。
吉祥航空同樣受益於上半年行業恢復、旅客出行需求增加，預計上半年實現扭虧，盈利5500萬元至8000萬元，同比預增超1倍。
但據澎湃新聞記者推算，第二季度吉祥航空預計虧損0.85億元至1.1億元，同比減虧超九成。對此，吉祥航空在公告中表示，雖然二季度營業利潤較一季度環比改善，但受二季度人民幣彙率貶值影響，二季度財務費用相應增加，因此二季度淨利潤仍然為負。
整體來看，據中國航空運輸協會（以下簡稱“中國航協”）近日發佈的消息，二季度航空公司經營效益同比繼續大幅改善，4月、5月、6月分別有8家、1家和7家航空公司實現盈利，二季度航空公司同比大幅減虧712.9億元。6月份，扣除彙兌損失後，航空公司實際盈利27.6億元。影響航空公司利潤水平的重要因素是人民幣兌美元彙率貶值帶來的彙兌損失，第二季度的彙兌損失超過100億元。
今年1月6日，2023年全國民航工作會議明確，2023年預計總體恢復至2019年的75%左右水平，力爭實現盈虧平衡。而近日召開的全國民航年中工作電視電話會議中，民航局局長宋誌勇強調，下半年，民航恢復發展進入增量提質的關鍵期。要正確判斷民航發展趨勢，抓住主要矛盾，突出工作重點，確保圓滿完成全年工作任務。其中，航空企業要加強分析研判，科學引進運力，優化航線佈局，統籌好運力供給和市場需求。
據中國航協預期，隨著暑運和國慶黃金週的帶動，下半年將出現兩個客運高峰，全年客運量將大幅好於年初預期，其中國內客運量預計將超過2019年水平。
春秋航空也在此次業績預告中表示，從淡旺季角度來看，公司淡季經營表現隨著經濟複蘇的節奏逐步恢復，而旺季出行需求的爆發不容小覷，五一長假及端午小長假的表現，尤其是國內航線需求的增長是上半年業績改善的重要因素，而下半年暑運及中秋、國慶長假期間的量價增長亦將值得期待。
截至7月14日收盤，航空股股價普遍飄綠。其中，中國國航報8.45元，跌1.17%；中國東航報4.71元，跌0.42%；南方航空報6.36元，跌0.47%；海航控股報1.61元，漲0.63%；吉祥航空報16.6元，跌0.78%；華夏航空報8.37元，跌0.83%。
