十年十人·潮起海上｜從兩港大道開始，他見證臨港“離世界更近”

【編者按】

秋天是收穫的季節，對行至十年的中國自貿區來說亦是如此。

2013年9月,中國(上海)自由貿易試驗區在浦東揭牌。作為中國第一個自貿試驗區，上海自貿試驗區大膽試、大膽闖、自主改，在一片熱土之上深耕“試驗田”。

從無到有、由少到多，十年來，中國已設立21個自貿試驗區及海南自由貿易港，形成覆蓋東西南北中的改革開放創新格局。

輕舟已過，未來可期。澎湃新聞 “十年十人·潮起海上”系列報導正在推出，本篇關注參與臨港新片區多階段建設、貢獻20年寶貴青春的葛紀元。 

人物簡介

葛紀元，1975年生，中共黨員，現任上海臨港新片區投資控股（集團）有限公司副總工程師，上海臨港新片區建設發展有限公司支部書記、執行董事。2004年起參與臨港建設，曾任上海臨港新城投資建設有限公司建設部項目經理、前期部經理、建設部經理，榮獲2014年度上海市臨港地區優秀建設者、2020年度上海市重點工程賽事立功競賽建設功臣。

距市區很遠，離世界很近。

2003年11月30日，臨港新城管委會正式掛牌成立，面向未來的新城開發建設拉開序幕。2019年8月6日，中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區設立。

作為上海自貿區建設十年間孕育的一塊重要“試驗田”，臨港新片區這一高地在四年時間里飛速發展，正成為年輕人的城、創業者的家。

早在2004年，29歲的葛紀元踏上臨港這片熱土，投身新城建設。年華逝去，如今已是臨港投控集團副總工程師的葛紀元說，自己生命中、職業生涯中最寶貴的20年，其實是留在臨港了。

兩港大道的今與昔

要想富，先修路。交通條件的便利，幾乎是區域發展騰飛的先決條件。

二十年前，臨港尚可稱得上是人跡罕至，如今則已在道路板塊上建立起同上海市主要幹網的聯繫。S2、S3、臨港大道、兩港大道，成為臨港新片區輻射周邊的四大通道。

2004年3月，臨港新城建設伊始，葛紀元揣著一腔抱負進入2月份剛剛成立的臨港城投公司。公司第一個項目就是建設兩港大道，這也是彼時臨港新城的首個重大市政工程項目。作為公司建設部的一員，葛紀元分管了其中一段道路的建設。

當時的臨港沒有高速，葛紀元每日駕車往返市區和臨港，單程需要超過一個半小時。他回憶說，當時大家平均每輛車一年的行駛公里數在5萬公里以上。此外，現場的管理條件同樣十分欠缺。即使開著四驅的吉普越野車到現場踏勘，也常常會發生輪胎陷入地面的窘況。辦公場所也都只能圍繞車輛展開，車內就是會議室，引擎蓋上看圖紙。

兩港大道在2004年的建設為地面道路建設，一期工程全長14.3公里，當年的第二季度正式開工，次年10月10日正式建成通車。開天闢地的項目通車，標誌著臨港第一條市政道路建設完成，也在企業內部留下了所謂的“雙十文化”。

把時間撥到2019年臨港新片區設立後，兩港大道再次成為這一階段臨港首個上海市重大工程的主角。

2019年12月20日，兩港大道快速化工程開工。2021年7月3日，兩港大道快速化工程主線正式通車，全長25.9千米，車速可提升至80km/h。由於設計複雜度高、智能化程度高、預製裝配率高、生態景觀效果好，這一工程也成為了臨港地區首個拿到魯班獎的市政項目。

葛紀元表示，兩港大道是整個臨港新片區主要的對外輻射通道。從道路建設本身來說，兩港大道極具戰略意義。它不僅僅串聯起新片區內部組團之間的交通，還向北連接浦東國際機場這一綜合交通樞紐，未來繼續向西延伸，還將連通奉賢區的四團樞紐。而交通便利的同時，2004年建設的兩港大道也是管線走廊，通過兩港大道實現管線配套，充分支撐了周邊地塊的開發。

不論是對臨港新城、臨港新片區，還是葛紀元個人在臨港的發展，兩港大道都具有非凡的起點意義。或許這項工程並非規模最大、里程最長、標準最高，但是葛紀元認為它是一件“開山之作”，具有引領意義。

在兩港大道之後，臨港有了第一棟5A甲級寫字樓、第一個配套房項目、第一個限價房項目，從聚人氣、招商引資，到產生造血機能，再到新片區設立，成為“高精尖”的代名詞。

從“夜裡看不見燈”到宜居、宜業、宜遊

牽引著葛紀元來到臨港的，是參與整座城市建設所能獲得的超量級的喜悅和興奮。如今二十年轉瞬即逝，臨港已然地覆天翻。

“在過去的臨港，車可以隨便停，甚至把車橫停在三個車位上也可以，因為當時幾乎沒有車！但是現在車已經停不下了，特別是節假日，人員非常密集。”談及臨港的今昔對比，葛紀元感觸頗深。除了停車之外，原來茫茫一片的臨港如今已樓宇林立。而寫字樓也從過去的空空蕩蕩，到現在好位置一房難求。

那個“夜裡看不見燈、看不見人”的臨港繁華了，葛紀元形容這20年間是一個漸變的過程，並沒有明顯的拐點。2019年新片區的設立，意味著一個新的階段。如同兩港大道在這個節點上進行“快速化”改造一般，臨港地區的發展也按下了加速鍵，發展的斜率更大，此前積累的勢能也進一步加速累積，引髮質變。

上汽、商飛、特斯拉……更多高精尖產業集聚，帶來更多產值、更多稅收、更多人氣，在葛紀元看來拉動了整個城市的活力。產業之外，多所醫院、學校入駐，還有滴水湖、海昌公園以及將新開的亞洲最大室內滑雪場紛紛聚集於此，葛紀元認為如今的臨港新片區亮點鮮明——宜居、宜業、宜遊。

在自己參與建設的城區之中，葛紀元說最大的感受是親切，“在很多項目上付出過心血，看到它們就像看到親人一樣。”在逛臨港一家百聯購物廣場時，葛紀元總會回想一面牆的施工情況、一間商舖的裝修協同，甚至和身旁的夫人津津樂道，眼前的試衣間是怎麼從消防控製室改造而來。

過去的故事訴說不盡，而新的篇章還在繼續。在建設領域，技術和標準更新迭代極快，而人們對於新事物的開放性和包容性也越來越大。望著如今施工現場高密度的塔吊，葛紀元也會有些許感慨，以往這種高密度、高速率的區域同步開發是不可想像的。

臨港新片區設立以來，葛紀元感受到同最早一輪開發最大的區別就是“高精尖”。臨港建設的整體高度、品質、前沿科技價值，都相當突出，在原有的成績上有了極大的提升。以低碳綠色為例，這將是後續規劃和建設標準中疊加的重要因素。如今，在臨港103片區，所有新建樓宇都必須達到超低能耗的建設標準，並通過“綠建三星”認證。

儘管已經在臨港奮鬥了20年，葛紀元還是有進一步融入後續規劃和聚焦導向的緊迫感。怎麼用更好的標準造出更加低碳節能的樓宇？怎麼用數字化手段對老樓進行低碳節能改造？

時代不同了，臨港也不同了。19年前，葛紀元的妻子剛剛懷孕，他帶著自己建築工程的知識，投身臨港的城市基礎建設。如今，葛紀元的兒子剛剛進入大學，學習大數據專業，他的未來或許會奔跑在臨港新片區以高科技板塊為主的新賽道上。

新的環境，新的目標，或許還有新一代的建設者。葛紀元覺得，臨港新片區正成為“年輕的城，年輕人的城”，為年輕人提供了很好的舞台，以及適合拚搏的時機。

“我希望在這座城里，有年輕人自己對於城市建設的一些元素加持，一物一景有他們理念的落地。希望他們不僅僅是被動地享受這座城市給他們帶來的便捷，還要把自己的理念聚集起來，反過來影響城市的建設。”葛紀元說。