加速打造汽車智能平台 華為向車企拋出“橄欖枝”

中國商報（記者 雷珂馨）11月28日，智界S7及華為全場景發佈會在上海舉行。華為常務董事、智能汽車解決方案BU（Business Unit，業務單元）董事長餘承東表示，華為的新公司已向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽發出股權開放邀請，並希望中國一汽集團能夠加入進來。

在華為不斷拋出“橄欖枝”的情況下，誰會成為下一個加入華為“智能朋友圈”的車企？

華為向車企拋出“橄欖枝”

“歡迎中國有實力的車廠，比如一汽，來參與共建，共同打造最領先的、極致的智能汽車解決方案的產品。”餘承東在發佈會現場隔空喊話中國一汽集團，邀請其加入新公司，這一舉動引發汽車行業關注。

餘承東表示，華為已向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽發出股權開放邀請。

目前，賽力斯和江淮對此已作出回應。11月26日，賽力斯發佈《情況說明》稱，已收到關於共同投資目標公司、共同參與打造電動化及智能化開放平台的邀請，公司正積極論證參與投資與合作的相關事宜。11月28日，江淮汽車發佈聲明稱，2019年，公司與華為開展戰略合作，但目前還沒有實質性進展，故前期未進行相關信息披露；此外，公司未收到華為共同投資邀請，且未參與投資及資本合作相關事項。

中國商報記者就華為邀請合作一事向一汽、奇瑞、北汽方面求證，截至發稿，未收到對方回覆。

記者瞭解到，目前華為與車企的合作分為垂直零部件供應、HI（Huawei Inside）和華為智選車三種模式。其中，智選車模式是華為在汽車業務上應用相對成熟的模式。當前，華為智選車模式與賽力斯、奇瑞、江淮、北汽4家車企均有合作。11月28日發佈的智界S7由華為與奇瑞聯合打造，目前預訂量已突破2萬台。“智界S7是鴻蒙智行首款純電轎車，在產品定義、ID設計、用戶體驗等領域由華為深度賦能。”餘承東表示。

除了智界以外，華為與賽力斯推出的問界也是鴻蒙智行的一員。11月27日，問界官方數據顯示，近兩個半月來，問界新M7車型累計訂單量突破10萬台。餘承東對此表示：“預計11月新M7的交付量大概在1.6萬台到1.8萬台，12月新M7預計交付2.3萬台以上，希望從2024年1月開始，往後每個月的交付量都可以超過3萬台。”同時，餘承東還透露，問界即將在12月推出M9新車型，目前預訂量已經超過3.3萬台。

加速打造汽車智能平台

除推廣智選車模式外，華為在汽車業務方面還有著更大的藍圖和目標。餘承東表示，中國需要打造一個由汽車產業共同參與的電動化智能化開放平台，一個有“火車頭”的開放平台。近期，華為與長安汽車共同簽署了《投資合作備忘錄》，華為擬成立一家新公司，致力於智能網聯汽車的智能駕駛系統及增量部件的研發、生產、銷售和服務，長安汽車及關聯方將有意投資該公司，並與華為共同支持該公司的未來發展。

華泰證券研報表示，華為本次新公司業務主要涉及智能化相關零部件研發及生產，華為或將繼續保留整車產品定義和渠道銷售等核心能力。本次新公司成立對華為目前的智選車模式影響有限，未來能否加速華為HI（Huawei Inside）模式發展還有待進一步觀察。

根據華為發佈的財報數據，2022年，華為實現營收6423億元，其中智能汽車解決方案業務收入為20.77億元，占比0.3%；2023年上半年，華為實現營收3109億元，智能汽車解決方案業務收入為10億元，占比依然是0.3%。

一位不願具名的汽車業內人士告訴記者：“對於華為來說，汽車業務面臨的關鍵問題是如何盡快實現盈利，所以華為現在也在加大和其他企業的合作力度。”

獨立經濟學家、財經評論員王赤坤對記者表示：“華為打開‘智能朋友圈’，邀請企業加入，長期來看，企業可從華為汽車生態鏈獲得持續訂單，華為還能夠為生態鏈企業確立一個清晰明確的業務方向、商業模式及盈利模式，幫企業節省一大筆拓展業務的費用，這可以讓企業通過華為的汽車生態鏈獲得巨大的生態紅利。”