2023年底“綿蒼高速”試運營 梓潼告別“無高速時代”

封面新聞記者 冷宇

“百餘里地擺戰場，新建高速通綿蒼。截流堵壩驚天地，掘地攀崖惠帝鄉……”2023年底，綿蒼高速試運營，梓潼將告別“無高速時代”。這條高速的開通，標誌著距今有2300年曆史的、古金牛蜀道“坡去平來”之分界線、曆來為“地聯秦關、路當蜀扼”之川西北交通重鎮和軍事重鎮——梓潼縣，即將迎來高光時刻，邁入經濟社會大發展的“嶄新時代”。

綿蒼高速通車在即。

成綿蒼巴高速公路，作為國家“十縱十橫”綜合運輸大通道的主要組成部分，是川東北地區高速公路網的重要幹線。該條高速由G5京昆高速公路綿陽至成都擴容段、新建綿陽至蒼溪和蒼溪至巴中3條高速公路組成，全長320.40公里，起於成都繞城高速公路，途經廣元市劍閣縣、蒼溪縣，止於巴中市巴達高速公路，全線設置魏城、梓潼、七曲山、馬迎、國光、白龍、羊嶺、白橋、蒼溪樞紐共9處互通式立交。

其中， 綿陽至蒼溪高速公路項目起於綿陽市魏城鎮南，接擬建G5高速公路綿陽至成都段擴容項目魏城(樞紐)互通，經徐家鎮，梓潼縣石牛鎮、東石鄉、馬迎鄉，劍閣縣廣坪鄉、碑埡鄉、錦屏鄉，羊嶺鎮，蒼溪縣白橋鎮，止於茶店鄉，與G75蘭海高速廣南段相接，對接擬建的蒼溪至巴中高速。

梓潼即將告別無高速的曆史。

據悉，綿蒼高速公路項目，途經綿陽和廣元2市8區（縣），總長約122公里，雙向4車道，設計速度80公里/小時，路基寬度25.5米，總投資約139.61億元。其中，綿陽境內41.172公里、投資44億元；梓潼境內約32公里，途經石牛、觀義、長卿、文昌、自強五個鎮，設置梓潼、七曲山、馬迎互通3個，梓潼服務區1個，馬迎旺瓢山停車區1個，總投資約42億元。

梓潼，曾是國道108沿線上的一個交通重鎮，在很長一段時間內，車水馬龍。2002年，綿廣高速建成後，過境梓潼G108國道車輛銳減，昔日的交通重鎮被“邊緣化”，國道108線以及國道347線，僅是梓潼對外主幹道的所有家底。

“至於其他的幹線通道，則需要通過綿陽城區或江油等地中轉，尷尬和無奈不言而喻……”梓潼縣交通運輸局黨委書記、局長趙雲話鋒一轉，“不過，隨著2023年底綿蒼高速通車，以及G5廣綿擴容高速公路也會在不久後通車，梓潼縣的交通格局將隨之大變，甚至有可能成為綿陽東部片區對外通達能力相對完善的區域之一。”

七曲山收費站。

“綿蒼巴高速公路，由綿陽主城區向東連接巴中，途經梓潼縣縣城南部。這條高速公路，東西向貫穿了梓潼縣，走向也位於梓潼縣較為中間的位置，且線路走向也較直。相較於傳統老路，向西通達綿陽主城區的交通距離也有大幅縮短。”梓潼退休幹部董老感慨地介紹說，從國道108線老路連接梓潼縣城和綿陽城區，距離在50公里之上，而綿蒼巴高速連接兩地的距離，則大致為40餘公里。這條高速的開通，將加速梓潼縣城與綿陽城的“融通”。

“綿蒼高速是梓潼縣第一條高速公路，對於梓潼縣的交通改善意義明顯……”封面新聞記者在走訪中，梓潼不少人士表示，隨著綿蒼巴高速公路的出爐，梓潼縣城與綿蒼巴高速出口之間的交通路網，也將隨之得到完善。如梓潼縣城至高速路口的連接線，又將給梓潼的交通路網增添新的骨幹道路，梓潼經濟社會發展也將迎來嶄新時代。

圖據受訪者