快訊：港股恒指低開0.73% 科指跌1.02%科網股普跌網易績後跌近4%

3月1日消息，美股週四表現向好，美國最新通脹數據符合預期，大市反覆上升，納指更創曆史新高，三大指數均錄得升幅收市。美元反覆上升，美國十年期債息回落至4.25厘水平，金價表現向好，油價窄幅上落。今日港股三大指數低開，恒生指數跌0.73%，報16390.89點，恒生科指跌1.02%，國企指數跌0.78%。盤面上，核心科技股普跌，網易績後跌近4%，小米、百度、騰訊、阿里巴巴跌超1%；汽車股集體高開，蔚來漲近2%；內房股多數上漲，世茂集團漲近2%；保險股下跌，友邦保險低開逾2%。

網易績後跌近4%。網易發佈2023年第四季度及全年財報，網易2023年Q4淨收入為271.4億元，同比增長7%；歸屬於公司股東淨利潤為65.82億元，上一年同期為39.53億元；全年淨收入為1034.68億元，2022年淨收入為964.96億元，非公認會計準則下，全年歸屬於公司股東的持續經營淨利潤326億元。

專家觀點：

耀才證券研究部總監植耀輝表示，

雖然恒指本週未能突破16，800點，不過整個2月份計大市仍有不俗表現，恒指反彈1，026點或6.6%，科指更大彈14.2%，亦令年初至今指數跌幅收窄至3.14%及8.85%。踏入三月為傳統業績期，表現將對本月市況有一定啟示，而內地兩會消息以及A股走勢對港股亦舉足輕重，在此觀望氣氛下，相信港股暫亦難有所突破，短期後市留意16，800點阻力位附近。

股份方面，談談國泰（00293）。該股本週表現理想，緣於有消息指持股29.99%之第二大股東國航有意增持，動機主要是國航需要提高盈利能力，而業績去年有望大翻身之國泰自然成為目標。

雖然航空業已陸續走出疫情陰霾，但內地航空業困局仍在。引述《第一財經》報導，疫情3年期間（2020-2022年）民航全行業累計虧損達到4，000億元（人民幣，下同），2023年雖能大幅減虧，但仍達到288億元，當中航空公司便虧損達170億元；國航本身亦已在今年一月尾發通告，預計股東淨虧損約9-13億元，扣除非經常性損益後之淨虧損則達到27-37億元。未能扭虧之原因，則與國際航班恢復量只及2019年時之55.8%，以及運力過剩情況有關。由於困局短期難破，藉增持國泰以達致盈利改善效果確是方法之一，畢竟國泰上半年已虧轉盈並大賺42.7億港元。

只是增持國泰難度及阻力亦相當高。由於持股已達29.9%，稍作增持或許持股量已超過三成，並觸發技術性全購；國航或可透過向現有股東洽談股權，當中卡塔爾航空便持有9.99%股權並為第三大股東，但由於該批股份屬公眾持股，洽購即使成功，惟‘三成門欄’以及公眾持股量不足又可能導致更複雜情況。至於直接向大股東太古洽購亦未嚐不可，太古亦必然善價而沽，不過根據2020年政府與國泰簽訂有關優先股及過渡性貸款之其中一個條款，就是太古將繼續成為國泰控股股東。所以即使國航有心，但短期內恐怕亦難以出手。所以要炒作相關概念，似乎現時仍時間尚早，或者等國泰贖回所有優先股後再作部署也不遲。

筆者持有太古（00019/00087）股份