“寧王”入局 換電賽道迎爆發前夜

廣州日報訊 （全媒體記者鄧莉見習記者夏銘）換電模式熱度持續升溫。在廣汽集團與蔚來達成充換電合作協議後，近日，廣汽埃安又攜手寧德時代簽署充換電戰略合作協議。幾乎是同時，中國一汽集團也將加入蔚來換電聯盟。隨著頭部車企加速組建換電“朋友圈”，換電風口再起。

頭部玩家組團佈局“圈地”

5月20日，蔚來汽車宣佈全國第800座高速換電站上線，至此已在全國累計佈局換電站2420座、充電樁22500根。“單打獨鬥”了十年的蔚來汽車，雖然建起了最多的換電“基建”項目，卻並未撐起中國換電市場的規模發展。

市場爆發前夜或已悄然到來。業內認為，隨著電池領域的巨鱷寧德時代的加入，換電市場或將迎來倍速增長。

作為全球動力電池市場份額占比最大的企業，寧德時代進入換電市場的舉動引人矚目。佈局換電市場背後，是寧德時代在動力電池業務上的增長乏力。2023年國內動力電池企業裝車量榜單顯示，寧德時代市占率已由2022年的48.20%下滑至43.1%。

蔚來汽車、寧德時代如今已經被視為換電領域最頭部的兩個玩家。而且，兩者的合作夥伴還包括中國石化等能源國企和各地政府，顯示出雄厚的根基。

近十款換電車型近期入市

“目前，我們與寧德聯合開發的‘巧克力’換電車型已經在推進中。”廣汽埃安近日透露。此外，長安、吉利等多家車企也正加速佈局換電車型，未來一兩年內將有近十款換電車型推向乘用車市場。這意味著，換電市場形成規模化發展就在眼前。東方證券則指出，到2025年國內換電車型占比有望達30%。

“一個換電站平均60單就盈虧平衡，我們現在是30多單。我們還有足夠的餘量去支持新的一些用戶。”蔚來汽車創始人李斌表示，一塊電池的周轉效率非常高，一天可支持20個用戶換電，如今蔚來換電站的工作量並未飽和。隨著汽車企業之間形成“換電聯盟”，充換電設施的互聯互通，對私人用車市場的規模化發展大有裨益。

行業觀察

換電業需要“競爭型隊友”

行業進步，既需競爭又需協同。此前，蔚來汽車一直在乘用車市場的換電領域“單打獨鬥”，未能實現規模效應。多玩家進入，才能讓換電市場真正活起來。“寧德時代、蔚來與主機廠之間的組團，可促進換電標準統一，在競爭中做大蛋糕。”汽車三電工程師歐陽晨表示。用李斌的話來說，換電的業內合作可以用“競爭隊友”來形容。

（文章來源：廣州日報）