歐盟即將公佈對中國電動汽車計劃徵收的關稅

據路透社報導，因歐盟委員會質疑中國對電動汽車生產的過度補貼，預計將於本週公佈計劃對中國電動汽車徵收的關稅，此舉可能會引發中方的嚴厲批評和反製措施。

此前，美國已將中國電動汽車的關稅提高至當前的四倍，達到了100%以上。現在，歐盟也將對比亞迪、吉利等中國製造商以及特斯拉等從中國向歐洲出口汽車的西方生產商加征進口關稅，但大概率會比美國設定的關稅低得多。

6月11日，針對關於“如果歐盟對中國的電動汽車徵收關稅，中國將採取什麼措施？”的問題，外交部發言人林劍表示，中方敦促歐方盡快終止調查，避免損害中歐經貿合作及產業鏈供應鏈穩定。如果歐方一意孤行，中方絕不會坐視不管，將採取一切必要措施，堅決維護自身合法權益。

相關報導稱，如果歐盟決定徵收關稅，大概率會比美國設定的關稅低得多。分析師預計關稅將在10%至25%之間。

不過，Rho Motion的汽車研究負責人威爾-羅伯茨（Will Roberts）表示：”如果中方被激怒，其反應和影響可能會導致一場貿易戰，這對一個仍然嚴重依賴中國主導的供應鏈以渴望實現其崇高氣候目標的地區來說，打擊將是毀滅性的。”

根據2023年的貿易數據，在現有10%的徵稅基礎上，每增加10%，中國電動汽車的歐盟進口商將損失約10億美元，這對國內需求處於放緩以及價格不斷下跌的行業來說又是一個不小的打擊。

歐洲汽車製造商正在面臨中國競爭對手大量低成本電動汽車湧入的挑戰。據稱，中國電動車的價格通常比歐盟製造的車型低20%。另外，據歐盟委員會預測，中國品牌在歐盟銷售的電動汽車中所占份額已上升至8%。2019年時這一份額還低於1%，2025年可能達到15%。不過，目前中國製造的電動汽車進口主要由西方汽車製造商特斯拉、雷諾以及寶馬主導。

歐洲傳統汽車製造商的高管告訴路透社，更高的關稅可能會暫時縮小或消除中國汽車製造商從供應鏈中獲得的成本優勢。但這不會阻止中國低成本電動汽車對他們帶來的衝擊。

寶馬、梅賽德斯和大眾的高管此前對歐盟提出警告，稱不要對來自中國的汽車徵收進口關稅。理由多半與德國汽車製造商尤其嚴重依賴中國市場有關。彙豐銀行估計，德國汽車製造商全球利潤的20-23%來自中國。

另據歐洲汽車新聞網日前報導，在歐盟考慮對中國生產的汽車等產品加征關稅之際，歐洲各國也在積極推出激勵措施，希望能夠引進中國汽車製造商“入駐”建廠，以此帶來製造業投資和就業機會。

不過，歐盟各國政府對關稅徵收與否的觀點也不盡相同。法國表示，歐洲需要保護自己免受中國補貼生產的影響，而德國總理奧拉夫·朔爾茨則表示，他不相信有必要徵收關稅。此前，意大利工業部長阿道夫・烏爾索曾表示，歐盟應效仿美國，對中國產品徵收關稅來保護本國工業。

據悉，歐盟最遲將在7月4日實施臨時關稅措施。不過，他們可以對此日期之前90天的進口汽車徵收追溯性關稅。有關各方將有三個工作日的時間對委員會計算的準確性發表評論。

另外，歐盟的調查將持續到10月底，屆時歐盟將決定是否徵收通常為期五年的最終關稅。除非歐盟各國政府以壓倒性多數票反對，否則擬議的關稅將適用。