5月車市成績單出爐：新能源車同比增長32.1%，傳統燃油車同比下滑23%

6月11日，乘聯會發佈了2024年5月份全國乘用車市場分析。數據顯示，2024年5月，全國乘用車市場零售171萬輛，同比下降1.9%，環比增長11.4%。其中，新能源乘用車表現亮眼，而傳統燃油車則面臨較大壓力。

新能源乘用車5月批發銷量達到89.7萬輛，同比增長32.1%，環比增長13.8%。其中，比亞迪、特斯拉、吉利汽車等品牌表現突出。同時，新能源乘用車的滲透率也在不斷提高，5月新能源車廠商批發滲透率達到44.2%，較去年同期提升10.2個百分點。

在新能源乘用車市場中，純電動車型依然佔據主導地位。5月純電動批發銷量53.1萬輛，同比增長9.4%，環比增長14.8%。真插混車型和增程式車型也保持了較快的增長速度，5月真插混總體銷量27.6萬輛，同比增長84%，環比增長8%；增程式批發9.1萬輛、同比增長105%，環比增長27%。

從車型級別來看，B級電動車銷量增長迅速。5月B級電動車銷量19.4萬輛，同比增長42%，環比增長23%，占純電動份額36%。而純電動市場的A00+A0級經濟型電動車市場則出現回落，其中A00級批發銷量8.1萬輛，同比增長11%，環比增長5%，占純電動的15%份額，同比增長0.1個百分點；A0級批發銷量12.7萬輛，占純電動的24%份額，同比下降10個百分點；A級電動車10.9萬，占純電動份額21%，同比增長1個百分點。

相比之下，傳統燃油車市場則較為低迷。5月常規燃油車零售91萬輛，同比下降23%，環比增長6%。德系、日系、美系等主流合資品牌的零售份額均有所下降。其中，德系品牌零售份額18.6%，同比下降2個百分點；日系品牌零售份額14.8%，同比下降3.2個百分點；美系品牌市場零售份額達到6.7%，同比下降1.4個百分點。

自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量，5月自主品牌零售98萬輛，同比增長12%，環比增長12%。頭部傳統車企轉型升級表現優異，比亞迪、奇瑞汽車、吉利汽車、長安汽車等傳統車企品牌份額提升明顯。

豪華車市場需求相對較弱，5月豪華車零售24萬輛，同比下降3%，環比增長19%。5月的豪華品牌零售份額14%，同比下降0.2個百分點。

出口方面，5月海關統計汽車出口56.9萬輛，同比增長30%，今年1-5月份，汽車整體出口達到245萬輛，同比增長27%，汽車出口金額達到464億美元，同比增長20%。從自主品牌出口的海外市場零售數據監控看，A0級電動車占比近50%，是自主出口絕對主力，上汽等自主品牌前期在歐洲表現較強，比亞迪在東南亞和南美等市場崛起。

關於6月份全國乘用車市場展望，乘聯會認為，今年6月共有19個工作日，較去年的21個工作日少兩天，不利於6月的半年銷量衝刺。但乘用車市場進入半年收官期，各地方和車企努力衝刺銷量業績的意願很強烈，新車型交付量伴隨製造企業體系能力提升，快速釋放產能占領先機，因此6月仍是銷量走勢較好的月份。

封面新聞記者 劉念