市域（郊）鐵路成德線進入盾構施工階段

6月13日，市域（郊）鐵路成德線首台盾構機在德陽段德陽南站至四川建院站區間順利始發。 成都軌道集團供圖

華西都市報訊（記者楊芮雯）6月13日，市域（郊）鐵路成德線（以下簡稱“成德線”）首台盾構機在德陽段德陽南站至四川建院站區間順利始發，較原計劃提前1個月，為項目建設按下了“加速鍵”。

據瞭解，成德線始於成都地鐵1號線韋家碾站，止於德陽市德陽北站，共設置車站15座，全長約70.87公里，其中地下段（盾構段）長約23.78公里、高架段長約45.39公里、路基及過渡段長約1.70公里。

線路設計最高運行時速為160公里，串聯成都市金牛區、新都區，彭州市和廣漢市，德陽經開區、旌陽區等多個行政區域。

本次始發盾構穿越區間長度約2000米，主要地質為高滲透性富水砂卵石、泥質砂岩復合地層，施工作業採用土壓平衡式大盾構機，機長114米、重926噸、開挖直徑8.23米，盾構刀盤配備42把單刃滾刀、6把雙聯滾刀。

施工過程中配備同步注漿、二次注漿和中盾注泥系統，確保安全、高效作業，同時使用智能網絡監測系統，在監控中心或通過手機APP即可遠程掌握掘進進度、掘進角度等關鍵信息，為盾構機的“地下之旅”保駕護航。

值得一提的是，本次始發盾構機全部為“重裝之都”德陽市研發製造，其為成德線順利投用、發展新質生產力注入了新動力。

據介紹，成德線成都段首台盾構機也於近日在韋家碾站完成下井安裝，正在進行調試，始發後將與德陽段首發盾構機實現南北“雙向奔赴”。

目前，全線已經開工建設全部10個地下車站和多處高架區間及跨河橋樑等22處點位，正快馬加鞭衝刺年度目標任務。