雷軍 勇氣是我們給時代最好的回應

2024年7月19日，雷軍在主題為《勇氣》的年度演講上講述了小米造車三年來一千多個日日夜夜的故事，非常跌宕起伏，猶如一部勵誌大片。

小米造車緣起突如其來的製裁

2021年1月15日，應對製裁的緊急董事會上，有董事問“假如手機不能做了，你們三四萬人怎麼辦”。在討論中，有人提出了造車的可能。

經過70多天，10多個城市，200多人訪談，85場調研後，在所有高管的支持下，李斌和何小鵬的力勸下，雷軍終於決定造車。

投身智能電動車領域，要活下去，目標必須全球前五，至少要燒100億美元。董事會要求雷軍親自參與造車。

彼時高端化不力的小米處境並不好，在猶豫了一週後，雷軍決定挺身而出。

2021年3月30日，小米正式宣佈造車。

雷軍宣佈造車的消息，吸引了來自五湖四海的熱愛汽車的人，半年組建超過千人的團隊，三年里收到38萬份簡曆。

造一輛什麼樣的車以及怎麼造

雷軍首先提出，要造一輛小米工程師願意買的車。“100份報告，也替代不了和一個真實用戶面對面的溝通”。經曆與300多位小米工程師面談，甚至停車場一輛一輛數車後，小米決定從純電轎車做起。

技術，中國汽車供應鏈已經很成熟了，可以很容易攢一輛車出來。但手機吃過輕模式的虧的小米選擇不收購、不代工，從核心科技出發造車。

研發過程受疫情影響，工作人員把設備帶回家中工作，讓進度按計劃進行。

終於在2023年8月16日，第一輛試產車成功下線。隨後，小米汽車按期交付。

從門外漢到賽車手

回顧往昔，才發現董事會看人真準，讓雷軍親自參與的決定真是再正確不過。

雷軍之前不僅不瞭解汽車，甚至很少開車。所以他投入造車的第一步是自己開車、借車體驗、逛4S店等方式來體驗汽車、熱愛汽車。據他介紹，三年里試駕了170多輛車，記錄了20多萬字的資料，看了許多汽車領域傳記，把之前看過的賽車電影都看了一遍，只不過之前是看劇情，現在是看車，然後發現保時捷和法拉利做得好。或許這就是小米SU7和下一輛SUV造型的來源。

雷軍覺得法拉利保時捷做得好是因為老闆是賽車手出身，於是決定成為車企老闆中開車最好的人。隨後他考賽照、學漂移、參與冬夏測，還發動團隊一起學習賽車。如今管理團隊有一百多人擁有賽照。這些體驗和學習，正如他所說，“勇氣不是喊口號，而是每一步腳踏實地的行動”。

黎明來臨前的黑暗

小米SU7注重駕駛樂趣的純電性能轎車，是沒有先例的，所以上市之前也迎來了質疑。

雷軍表示，小米SU7就是為奮鬥者設計的Dream Car，他相信人們對Dream Car的嚮往，堅信SU7會大賣。在今年二月確定全年產能時，雷軍將產能提升後的目標定在月銷超過一萬輛，全年76000輛。

同樣因為勇氣和信心，在別人不看好的情況下，雷軍將SU7定價21.59萬起，只比Model3（配置|詢價）低3萬。

後面的事情大家都知道了，小米SU7上市即大賣，年交付目標從10萬升到12萬。

這就是一段源於意外、破釜沉舟、苦盡甘來的造車故事，“勇氣就是我們給這個時代最好的回應。”