紀錄片《一路幸福》上映，喚醒人們對北京公交的情感記憶｜專訪

由中央新聞紀錄電影製片廠(集團)與北京巴士傳媒股份有限公司聯合出品的紀錄電影《一路幸福》於5月29日在全國上映。從1921年北京電車股份有限公司建立至今，北京公交已走過了百年歷史。《一路幸福》便是以北京公交百年來的發展壯大為主線，講述堅守在平凡崗位上的公交人不懈奮鬥、為民服務，以及一代代北京人與公交難以割捨的深厚情緣。

整部紀錄片創作曆時近三年，團隊先是經歷了近一年前期採訪，對一些公共交通線路進行踩線瞭解，又走訪了很多相關公交人，力求呈現出他們最真實自然的狀態，又對歷史影像進行挖掘解讀，從更深的情感角度去豐富它，從平凡的事件中提煉出藝術價值和審美價值，讓它煥發出新的生命力。影片還邀請到《舌尖上的中國》配音李立宏老師獻聲旁白，從畫面、聲音等方面勾起觀眾滿滿的回憶，將觀眾拉回到那個時代氛圍，喚醒不同階段人們的情感記憶。新京報專訪該片導演李誼、周婧，以及撰稿田瑉，請他們講述這部紀錄片創作的幕後故事。

為追求真實互動效果，大年三十跟拍929路公交 

2020年7月左右，紀錄電影《一路幸福》開始籌備。團隊通過各種渠道找到與北京公交相關人的聯繫方式，列一個表，挨個兒打電話，一是挖掘他們個人的故事，二是看他們能跟哪些歷史階段和公共交通線路產生勾連。團隊打了一圈電話之後，基本鎖定採訪對象，先不帶機器設備前去採訪，把他們的故事梳理出來，再細化如何跟電影的敘事線索相結合。導演李誼說，整個前期採訪的過程持續了近一年時間。

李誼清楚地記得，團隊與大1路公交駕駛員常洪霞初次接觸時，是在2021年1月18日淩晨3點的公交場站，北京刮著大風，氣溫零下20多攝氏度。攝製組先不拍，只是聊天，後來跟著她的車跑了一個來回，去瞭解她的真實工作狀態。

中間也發生過一些曲折，比如創作公交車鋼筆畫的王忠良老師，給導演組留下很深印象，當時團隊前去採訪的時候，他腰板挺直、神采飛揚，特別有精神。但後來要拍攝時，卻得知他得了腦梗，已經住院很長時間，攝製組只能等他慢慢恢復。現在成片中他呈現的狀態還可以，其實已經比前采的時候身體弱了一些，但李誼能感覺到，「他們對北京公交還是有很深厚的感情」。

片中還記錄了北京929路公交上的一些故事，公交駕駛員安德琪每天在千軍台/木城澗與地鐵蘋果園站之間往返，單程四五十公里。當時，李誼選擇在2021年春節，大年三十當天拍攝這條線路，「那天真的很折騰大家，說實話，我有點兒後悔了」，李誼說，其實本來可以大年初五拍，畢竟春節也沒過完，但為了追求真實，還是堅持在大年三十那天拍攝。

拍攝前，團隊提前對線路進行踩點，在沿途把機器佈置好，拍攝公交車行駛的過程。當時有一個攝影在公交車上拍攝，還有幾輛攝製組的車在後面跟著，其中有一輛帶天窗，方便從天窗里拍攝。

大年三十，929路公交依然正常運行。

2021年春節，北京五環外在劃定的區域內可以燃放煙花。攝製組提前在929路的隴駕莊站對面橋上找了一塊空地，買了很多煙花放在那兒，找好角度機位，等天黑929路經過的時候開始燃放，就連車窗上映射出來的煙花都是提前設計好的。晚上，公交司機安德琪回到木城澗的總站，穿過一個長廊，兩邊都是煙花爆竹聲，和村里正在巡邏的工作人員打招呼，這些內容都是紀錄片團隊前期踩點的時候瞭解到，進而設計在影片中的。「正好形成一個對比，在大年三十晚上閤家團圓放鞭炮的時候，還有這樣一群公交人，為了城市的運轉、市民的出行在默默付出」。李誼對新京報記者說。

安德琪回到駐班點後，和其他幾班司機一起包餃子，那天拍攝一直拍到淩晨3點，最後所有攝製組人員都沒有吃飯，只在中午工作餐的時候吃了頓餃子。李誼至今回憶起那晚的拍攝，對團隊還有歉意。

在導演周婧看來，選擇在大年三十拍攝有一個好處，就是乘客跟司機的互動，大家拎著大包小包回家過年的狀態，都是真實搶拍下來的，這就是紀錄片的魅力。

313路公交車在運行中。

片中每一個線路的選擇和拍攝，都是經過團隊多次踩點瞭解之後實現的。比如，片中313路公共交通線路，感覺像是在一個壓縮時間段內拍攝的，實際上拍了四五次。2021年北京雨水特別多，為了追求暖光的效果，有時候一個不起眼的鏡頭要拍很久。313路的乘客與司機的互動非常自然，這些也都是團隊在經過長時間的瞭解，在拍攝前做好了預判，現場發生的事情也都是真實的。

重新挖掘解讀公交歷史影像，煥發新的生命力

在導演李誼看來，這次的創作組合搭配得很好，除了她之外，另外兩位導演周婧和黃躍也都是女性，內心比較柔軟，在創作中會相對敏感，有些打動人心的地方就極力保留。比如，大年三十晚上929路駕駛員吃年夜飯那場戲，幾個人聊到馬上要退休的話題。有一次審片覺得太長給剪掉了，但導演們覺得這是公交人最真實最打動人心的一面，寧可長一點也要保留下來。

而片中的撰稿田瑉是一位男性，冷靜客觀，正好在創作上可以做一下平衡。田瑉本身也是一位優秀的導演，文字能力很強，讓影片的創作如虎添翼。

田瑉覺得，撰稿是服務於導演創作意圖的，因為不斷會有新的故事線索、文獻資料等信息加入進來，所以，紀錄片的腳本並不是一蹴而就的，而是根據變化的情況不斷去修改，「與其說它是一個工程，不如說文字撰寫跟導演創作是一個彼此陪跑，互相激發創作靈感的過程」。

行駛中的大1路公交車。

整個創作週期，撰稿和導演團隊處於一種頻繁交流中。導演有什麼想法，就會及時和田瑉溝通。田瑉有時候覺得有些地方用哪種文字表現形式好，也會激發編導的創作，形成一種雙向交流與創作。

片中有一個紅色「57型」公交車亮相的段落，那段的情緒比較飽滿，但亮相之後，中間的過程沒有那麼多，最後還有一個謝幕，好引出後面的段落，所以那段的解說詞就比較濃縮。田瑉專門看了那一段的剪輯，改了好多遍。「看到一個讓我興奮的鏡頭，當時我也會聯想到哪些詞配這個鏡頭比較好」，田瑉說，「觀眾記住一個有生命力的作品，需要創作者之間反復合，相互否定與肯定，最後達成一致，再遇到新問題，在經歷相互否定與肯定，才能不斷接近完美」。

藝術源於生活又高於生活。在田瑉看來，《一路幸福》這種題材的創作難度在於如何高於生活。源於生活通過前采可以實現，但高於生活需要在這個基礎上進行再創作，把這些瑣碎平凡的事情，提煉出藝術價值和審美價值來。

中央新聞紀錄電影製片廠（集團）有著浩瀚的歷史影像資料，新影廠的導演從進單位開始就要跟文獻資料打交道，田瑉覺得，這種先天優勢造就了他們在搜索歷史資料方面有比較紮實的基本功，並且從一段影像里挖掘出一些不為人熟知的故事，由此展開一個段落，甚至全片敘事的能力比較突出。

周婧舉了一個例子。導演組找到一段1951年的歷史影像，有軌電車第一批6名女司機實習期滿，在東單廣場舉行行車儀式。為了挖掘新的故事點，團隊又請來了當時的售票員何嘉禎，請他觀看當年的影像。而何嘉禎和當時的一位女司機李翠華，就是因為電車做媒結緣。「當老人看到當年那個畫面的時候，他老伴兒已經去世，但他回憶起當時兩人結緣的情景，還是有種發自內心的甜蜜和喜悅」，周婧覺得，這就是歷史影像重新被挖掘解讀的意義，從更深的情感角度去豐富它，讓它煥發出新的生命力，而不是單純地只當做一段歷史畫面去用。

公交在發車前，司機都要進行安全檢查和宣誓等嚴格流程

「你見過淩晨4點的北京嗎？他們（攝製組）見過很多次，甚至比這更早的經歷都有，北京還沒黎明，大街上什麼樣子，他們最有發言權」。田瑉笑著說。

整個紀錄片拍攝期間，冬天最冷的時候零下20多攝氏度，夏天最熱的時候接近40攝氏度。周婧說，這些對於拍紀錄片的人來說不算什麼，大家都習慣了。

有一次，田瑉跟李誼導演還有其他同事一起吃飯，那段時間北京經常下雨，有一個鏡頭等了好幾天都沒拍到，但那天很快雨就停了，對拍攝來說，是光線最好，最出片子的時候。田瑉記得，李導特別著急，飯也不吃了就往外跑。

《一路幸福》開頭的幾組鏡頭是在天安門廣場及附近拍攝的，拍攝前，團隊和相關部門做好溝通協調，提前定好了日期。但2021年雨水特別多，臨近拍攝時，團隊每天都盯著天氣預報。幸運的是，拍攝當天，從早晨起來天就特別透亮，都能看到西山。團隊淩晨四點就來到天安門廣場，當時還沒開始放行。開拍前，為了抓取不同角度，幾個機位同時預備。

攝製組抓拍到的帶密度的傍晚鏡頭。

下午三四點的時候，天又開始下雷陣雨，出現了雙彩虹和晚霞。片中有一個一閃而過的帶密度的傍晚鏡頭，背後看到了電視塔，是用長焦拍的，最開始剪輯的時候沒有放進去，李誼看到這個素材後，說一定想辦法放到片中，不要浪費一個好鏡頭。

對於導演李誼來說，拍攝過程中的一個難點在於，公交車本身是運動的，並且有很嚴格的排班表和安全出行規定，不能因為紀錄片的拍攝而作出調整。李誼很感謝北京公交集團，在他們規定的範圍內給予拍攝很大支持，最大限度地提供了便利，保持了很好的合作。

《一路幸福》作為紀錄片為普通市民提供了公交行業幕後的一些工作流程。比如公交司機在發車前，都要驗酒駕、宣誓等，周婧說，「這不是為了擺拍做的，而是一套嚴格的流程，必須把流程做完，簽完字之後，才能從鑰匙櫃里提取車鑰匙」。41路駕駛員孟大鵬一出場，就是對車輛進行安全檢查。李誼說，他要對車輛做60多項檢查，因為鏡頭時間有限，沒有全部展現出來。

41路公交駕駛員孟大鵬與乘客打招呼。

一年時間的拍攝，周婧很有感觸，如果現在路上看到一輛公交車，它是什麼型號，在什麼地方有什麼場站，她都很清楚。對於紀錄片拍完後的素材量，李誼說，現在已經不用分鐘計算了，都用T來算，應該有幾十個T。當時團隊是邊拍邊剪，後期剪輯用了三四個月時間。

《舌尖上的中國》配音獻聲旁白，勾起觀眾回憶

《一路幸福》的幾位主創，對於北京公交都有很深的情感記憶。

李誼坐公交印象很深的是，感受到了整個城市的變化。她上學的時候經常坐320路和332路公交，從白頤路（現在的中關村大街）那兒走，中間是排水溝，兩邊是樹，一到春天兩邊全是迎春花，畢業之後，路修了，城市發生了不小的變化。

上世紀80年代乘車難。

北京的公交車對周婧來說，有特別的意義。周婧生長在北京，小時候坐公交的記憶現在依然很深，當時上下學、去姥姥姥爺家都是通過公交出行。當時姥姥姥爺家在郊區的部隊大院，她每週都會坐113路從團結湖到安定門，再換乘358路到郊縣。即便現在，父母一輩，包括周婧自己平時也會經常乘坐公交。「起碼在我跟我的父母和家裡人聊起來的時候，大家都會非常有感觸，片中那個‘黃河通道’車就是上世紀80年代人們上班經常乘坐的車，還有80年代乘車難，我們上學的時候，印象太深了，那時候售票員還要推一把公交門才能關上。這是一個能夠喚起很多市民心底回憶的影片。」周婧回憶。

田瑉說，不僅是紀錄片，所有的傳播媒介都有兩個方向，一是領略未知，還有一個是回味已知，很顯然《一路幸福》屬於後者。大部分觀眾都有乘坐公交的記憶，紀錄片就是通過獨特的語言、影像、解說、音樂，將觀眾的記憶固化，並且挖掘出精神內涵來，上升到群體情懷和美學價值。

《一路幸福》的解說由紀錄片《舌尖上的中國》配音演員李立宏擔任。周婧說，早在2005年，新影廠製作《重訪》欄目時，出鏡主持人就是李立宏老師，很早就有合作上的淵源。「我們非常認同李老師的聲線，非常接地氣、親民，能馬上把觀眾拉回那個時代」。周婧記得，李老師為這部紀錄片配音的時候非常有意思，因為他也是北京人，這部片子特別能喚起他小時候坐公交車的記憶，平時他會先過一遍稿子，但這次他在錄音棚里坐在那兒，就跟觀眾一樣先看片，邊看邊跟棚里其他人說，「我小時候就坐這車」。所以，整個配音過程有一種很自然親切的感覺，很多地方都能帶動他的情緒。

電影首映那天，有位年長的觀眾說，開場北京電報大樓響起的《東方紅》音樂聲，一下子將他拉進北京這座城市的歷史記憶中。北京電報大樓1958年正式投入運營，開始報時，和周婧的媽媽同齡，很多北京市民都有共鳴，那是北京60多年來一直保留的聲音記憶。

公交車路過北京冬奧會吉祥物雕塑。

周婧覺得，這部紀錄片就像一個回憶，把觀眾拎到一條時間線上，用音樂告訴你進入了哪個時代。上世紀50年代，有一個公交人參加體育鍛鍊的鏡頭，使用了同時期創作的一首歌曲《歌唱祖國》；80年代改革開放後，有一段鏡頭的背景音樂使用了《我們的生活充滿陽光》；等2008年北京奧運會的時候，背景音樂便成了《北京歡迎你》。片中每個歷史時期出現的音樂，都是攝製組的用心設計。除了讓觀眾在視覺上回到當時的場景，也能在聽覺上將觀眾拉回到那個時代氛圍。「那些影像也很有魅力，你能看到當時人的那種精神氣兒，雖然他們衣著樸素，但是在勞動過程中帶著幹勁兒，充滿著榮耀感，它能夠喚醒不同階段人們的情感記憶」。

新京報記者 滕朝

編輯 黃嘉齡

校對 趙琳