調研手記丨小區里214個地面固定停車位終於取消了

【編者按】

調查研究是我們黨的傳家寶。以紮實的調查研究推動高質量發展，是對人民負責、站穩人民立場的應有之義。

上海大調研“調研手記”專欄今日關注閔行區江川路街道的南洋博仕欣居，該小區車位配比1:0.4，停車難也是“老大難”。如何挖掘區域資源、盤活公共存量？來看居民區黨總支書記顧倩倩的調研手記。

參與式規劃、常態化互助，共解“停車之苦”

江川路街道博仕欣居居民區黨總支書記  顧倩倩

南洋博仕欣居建成於2005年，規劃總戶數988戶。小區內現有停車位420個，其中206個地下車位，214個地面出租車位，車位配比1:0.4。多年來，小區停車難問題始終停留在社區治理問題“榜單”首位，近半年通過12345市民熱線、居委接待等不同途徑，就收到小區停車相關訴求案件20餘件。

每天晚上，地面有二三十個空著的固定車位，晚歸的業主卻沒地方停車，只能見縫插針停在路邊；而停在車位里的居民早上出門，車輛被亂停亂放的車輛堵住，只能打電話通知鄰居來挪車……如此這般的小區停車常態，真是讓我看在眼裡急在心裡！如何在小區這寸土之間有效緩解“停車難”問題，引發了我們對盤活資源、創新管理的思考。

堅持採用“笨”辦法

社區工作要有足夠的耐心和韌勁去對待。我有一個“笨辦法”，就是多跑腿，直接到群眾當中去，聽聽他們需要什麼。針對停車難這個問題，作為社區的“當家人”，我帶領黨總支“一班人”樹立要敢碰硬、動真格、抓到底的思想，在小區內開展多次實地走訪，並會同居委、業委會、物業和居民代表一起溝通交流。

經過一輪又一輪地研究、比對，綜合考慮了小區佈局、居民人數、停放時間等各種實際情況，最終我提出建議，要在小區現有硬件基礎上，製定小區科學停車方案，進一步優化管理水平，組建文明停車誌願者團隊，努力減輕小區停車管理壓力。

約請機制打開治理思路

面對車輛進出擁堵問題日益突出，我們反複商討，一致認為取消地面固定車位迫在眉睫。但是如何說服地面固定車位的業主放棄現有權利，我心裡也打起了鼓：“車位爭端”會否引發業主矛盾升級？“管理方案”會否難以落地？……

面對這件棘手的事，我沒有急於求成，而是先理清思路——因為缺乏專業的意見支撐，所以我們推進工作的底氣不足。於是，我帶領社區黨組織通過約請機制，一方面，召開小區“取消地面固定停車位”專題會，邀請街道自治辦、城建中心（房管所）、小區“四位一體”成員及居民代表也共同參加會議。會上，城建中心（房管所）表示，既然老百姓對於設置地面固定車位意見較大，那就通過召開業主大會重新製定停車規約來緩解居民停車矛盾。

另一方面，我們挖掘區域資源，盤活公共存量，邀請街道城建中心（房管所）牽頭與附近“大零號灣”園區協商，博仕欣居的部分車輛錯峰時段停入園區，價格參照小區。正是依託街道層面的指導和幫助，不僅一下子打開我的治理思路，更是讓居民感受到了黨組織的感召力、組織力、向心力，紛紛認可點讚。

階梯式收費見成效

為進一步製訂與提升小區停車管理細則，我們召開了“停車管理辦法修訂”聽證會。經過幾次反複的討論研究，明確了開展階梯式收費，收費標準由原來的統一150元，更改為第一輛150元、第二輛300元、第三輛以及租客車輛600元。考慮到小區老年居民居多，有不少子女或家屬定期前來探望，故針對此類“探親車輛”3小時內免費停放。

隨著今年6月1日《停車管理規定草案》的通過，“四位一體”為了使停車新規順俐落地實施，用了一個月的時間進行了準備工作。社區黨總支還邀請了小區業委會、黨員、樓組長、居民代表等誌願者共同參與此次停車秩序維護行動。

值得一提的是，小區居民李師傅是一位司機，他建立了小區車主互助微信群，邀請小區所有有車業主加入。通過分辨ABC類車位（大中小），每天堅持在群裡打卡空餘的車位數和具體位置，幫助大家準確掌握小區的停車位置，目前群人數已達到200餘人。

自小區實施新的停車規則後，小區的停車位得到了充分利用，這讓不少曾經因晚歸而找不到車位的業主們讚不絕口。看到現在有車的居民都敢放心大膽地開著車出門了，不用再為回家後找不到停車位而擔心，也不用再為想辦法占車位絞盡腦汁，我感覺一切努力沒有白費。

通過調研走訪，我們發現問題、為居民解決問題，和居民群眾的距離變得更近了、感情變得更親了。實幹源於責任，更在於敢於擔當。居民們親切的招呼、期盼的眼神總是深深打動著我，這也是推進工作的不竭動力。在今後社區治理實踐中，我們要把調查研究的功夫下深下透，把準百姓需求之脈，並且讓居民共同參與社區規劃，以誌願強化社區互助，共同締造美好生活！

（原標題：《調研手記丨小區里214個地面固定停車位，終於取消了！》）