加裝電梯,要把好事辦好、實事辦實

最近,楊浦區閘殷路81弄52號樓的居民反映,兩年前啟動建設的加裝電梯,至今只能看到個殼子。不久前,徐彙區宜山路一小區居民也反映,加裝電梯的鋼樑歪了,導致無人敢乘坐。老舊小區既有多層住宅加裝電梯,本是提升群眾居住幸福指數的實事、好事,但在個別地方,卻成了影響居民生活的煩心事。

自2020年市委市政府推進民心工程以來,上海在三年內累計完成加裝4176台(2020年完工294台、2021年完工1579台、2022年完工2303台),解決了“懸空老人”的出行難題,也圓了很多居民的“加梯夢”,讓廣大市民擁有了實實在在的獲得感、幸福感。

但應該看到,在上海老舊小區加裝電梯過程中,也出現了存在安全隱患、加梯進度嚴重滯後、資金安全得不到保障等不容迴避的問題。老舊小區加裝電梯絕非“一錘子買賣”,從前期的方案,到中期的監管,再到後期的運維,都要紮紮實實,一件一件辦好。加裝電梯是民心工程,更是長效工程,一定要把好事辦得更好,把實事辦得更實。

針對加裝過程中出現的一些問題,上海市住建委、市房管局已於8月1日下發《關於進一步加強既有多層住宅加裝電梯代建單位管理的通知》,明確不合格的代建單位將被納入“黑名單”,且全市聯網,至少一年內禁止從事既有多層住宅加裝電梯業務,對問題嚴重者或將“一票否決”。

同時,根據《上海市電梯安全管理辦法》的新規定,今年5月1日以後,新的特種設備在開通前要委託物業或專業單位管理,其中涉及管理成本、安全責任等問題,這就是為了更好地界定各方的責權,防止出現加裝電梯過程中出現相互推諉的現象。

將於9月1日起實施的《無障礙環境建設法》,進一步明確了電梯加裝範圍、發揮各方面作用以及充分考慮兼顧居民不同利益訴求,不斷增強制度的針對性、可操作性、有效性。這也意味著,既有多層住宅加裝電梯的工作還將在全國各地不斷鋪開,惠及更多老百姓。根據計劃,2023至2025年,上海將完成加裝電梯9000台,每年加裝3000台。

也因此,老舊小區加裝電梯的速度和質量需要得到“雙提升”,既要盡快滿足更多居民的出行需求,也要讓居民們在乘坐電梯時感到安心、放心。針對出現的新情況、新需求,當務之急是積極探索研究新模式、新辦法、新舉措。比如,浦東新區首創居委會專戶監管模式,按工程進度支付給代建單位,為加裝電梯的工程安全、資金安全加上了一把鎖。類似的“第三方監管”的做法不妨盡快推廣,以保障這項民心工程的順利推進。

總而言之,要讓電梯快點建起來、動起來,也要確保工程質量、資金使用更安全。加強加裝電梯工程的監督和管理,對居委會、物業、社區居民、代建單位來說,都是一種多贏。