20年前開始選址論證的大連金州灣國際機場項目今日開工動員

國內首個採用離岸式“人工島”建設的機場——大連金州灣國際機場項目今日（10月28日）開工。

據微信公眾號“北鬥融媒”報導，10月28日上午，大連金州灣國際機場項目開工動員大會在項目施工現場舉行。此次動員大會的召開標誌著大連金州灣國際機場項目前期工作取得階段性進展，即將從“備戰”進入“實戰”，以高質量項目建設推動“兩先區”“三個中心”高質量發展。

報導稱，大連金州灣國際機場項目被列入國家“十四五”規劃102項重大建設項目，選址金州灣東部海域，是國內首個離岸式“人工島”機場，陸域面積20平方公里，空域條件良好，地理位置優越。作為區域航空樞紐，項目按照運行等級4F標準設計，規劃建設跑道4條、航站樓90萬平方米。

項目分兩期建設，本期工程規劃建設2條分別長3600米、3400米的遠距平行跑道，50萬平方米的T1航站樓可滿足年旅客吞吐量4300萬人次、貨郵55萬噸、航班起降33萬架次的使用需求。遠期工程規劃擴建2條跑道，40萬平方米航站樓，可滿足年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵150萬噸、航班起降54萬架次的使用需求。

大連金州灣國際機場建成後，將與大連北站、大連灣客運站實現“三港聯動”，形成互聯共享的“海陸空鐵”於一體的綜合立體交通樞紐網絡體系，全面提高城市現代化基礎設施功能，更好地滿足旅客高質量出行需求。

值得一提的是，大連金州灣國際機場項目啟動選址論證工作至今，已有20年。

據《遼寧日報》2022年3月報導，2003年，大連市啟動新機場選址論證工作。2009年7月，“啟動大連新機場選址與建設”被列入《遼寧沿海經濟帶髮展規劃》。曆時十幾年的充分協調、科學論證，手續辦理工作取得重要成果。大連新機場是國內首個採用離岸式“人工島”建設的機場，項目選址金州灣東部海域，“人工島”南北長6.2公里，東西寬3.5公里，離岸最近距離3公里，建成後將成為世界最大的離岸式人工島機場。

大連海事大學一位教授早前在接受澎湃新聞採訪時曾表示，大連新機場從醞釀到選址實際曆時近10年，期間經過諸多考量，綜合評估了環境、天氣等影響，有關環境評價和工程安全的評估也比較充分，最後落子金州灣系綜合考量起降風向、地形等因素。

該教授所在學校從開始即參加了大連市新機場的前期研究工作，先後完成了金州灣波浪和潮汐觀測、海洋地質調查、土石方來源調查、人工島填海造地可行性研究、大連臨空產業發展規劃、海上機場交通樞紐規劃等10餘項研究。

民航方面，大連現有周子水國際機場。該機場始建於1972年10月6日，1973年4月6日開航，1985年經批準為對外開放國際機場。

據大連國際機場集團公司網站介紹，大連周子水國際機場為國家一級民用機場，機場占地面積5074畝，航站樓13.6萬平方米，跑道長3300米，停機坪66萬平方米，停機位65個，符合4E級I類國際標準，可供世界上除空客A380以外各種大型飛機安全起降。

2019年，大連周子水國際機場旅客吞吐量達到2008萬人次，其中國際和地區旅客量突破200萬人次，成為東北地區首家出入境旅客達到200萬量級的大型機場。截至2019年底，共有48家航空公司在大連開通275條國內外航線，與8個國家2個地區的121座城市通航，國內（不含港澳台）通航城市102個，國際通航城市17個，港澳台地區通航城市2個，形成了覆蓋全國、輻射日韓俄、連接東南亞的航線網絡。