空中絲路建設提速！西安鹹陽國際機場三期建設工程跑出“加速度”

華龍網訊（記者 梁浩楠）10天完成4.51公里施工道路，3天完成15000平米高標準道路硬化，73天完成3199根灌注樁，1天外運土方量峰值高達5萬方……日前，“絲路築夢想 合作創輝煌”——2023全國網絡媒體主題採訪活動走進西安鹹陽國際機場三期擴建工程項目現場。腳手架林立，機器轟鳴，工程車往來穿梭，“空中絲路”的建設工作正在緊鑼密鼓的進行中。

西安鹹陽國際機場三期擴建工程東航站樓項目東航站樓位於西鹹新區，總建築面積約70萬平方米，是西安鹹陽國際機場三期擴建的核心工程，由中建八局西北公司負責建設。

項目技術主管權毅博介紹，西安鹹陽國際機場三期是繼北京大興機場之後，全球第二個採用“雙層出發、雙層到達”功能流程組織的航空港，主體結構共分4層。建成後，可實現國內、國際始發旅客平層出發，無需樓層轉換，國內旅客出發、到達混流，全面提升旅客舒適度。“旅客從航站樓中心到最遠端登機口步行距離不超過600米，步行時間不到8分鍾。”權毅博說。

在施工現場，隨處可見“長安盛殿，絲路新港”這八個字，這正是東航站樓設計理念。權毅博介紹，主航站樓的整體建築造型風格充分融合西安地域文化精髓與現代化航空港的特徵，立體展現了三秦文化特質。

項目的建設過程中，權毅博和項目團隊也在不斷突破新的技術。“因為環境溫度變化和混凝土自身收縮，項目隔震支座施工變形較大。我們團隊自主創新研發出一種新型可糾偏、預糾偏智能隔震支座，這是國內首個新型糾偏隔震支座，可以確保機場在地震情況下安全運行，填補了行業空白。”權毅博介紹，在建設過程中，團隊還自主研發了全國首個“數字建造服務平台”，國內首例濕陷性黃土地區載體樁技術，研發國內首例牽引式管幕地體安全保護技術，完成西北地區首次大跨度網架鋼構旋轉提升……

作為西北地區最大的門戶機場，西安鹹陽國際機場三期擴建工程建成後，將形成4條跑道、4座航站樓、東西航站區雙輪驅動力的發展格局，可滿足年旅客吞吐量8300萬人次、貨郵吞吐量100萬噸的需求，有利支撐“國際運輸走廊”“國際航空樞紐”建設，對推進新時代民航強國建設、深度融入共建“一帶一路”大格局、譜寫陝西高質量發展新篇章具有重大而深遠的意義。

絲路漫漫，連通東西，縱貫古今。不久的未來，西安鹹陽國際機場三期擴建項目將全面提升基礎設施保障能力和運行效率，搭建起“空中絲綢之路”，形成“絲路貫通、歐美直達、五洲相連”的國際航空樞紐，更好發揮輻射“一帶一路”共建國家的國際航空樞紐作用。