北京今年20項市級疏堵工程建設全部完工

新京報訊據北京交通官微消息，作為市政府民生實事任務之一，本市今年市級疏堵工程全部完工，包括東三環京廣橋橋下路口改造、增設圓明園西路非機動車道、完善北土城東路進出口等共計20項。

據北京市城市道路養護管理中心（以下簡稱「城養中心」）介紹，疏堵工作密切關注群眾反映強烈的區域出行難問題，堅持問題導向，聚焦常發堵點治理、慢行系統整治提升，從影響道路節點運行的微觀處著手對症下藥，通過對紅線範圍內道路交通設施進行優化調整，改善道路交通組織、提高通行能力，破解影響交通出行的難題。

路口改造

挖潛既有資源、提高通行效率

城市道路交叉口作為城市交通的重要節點，承擔著車流彙集、轉向、疏散的任務，由於「瓶頸效應」，交叉口的通行能力比路段低，交通需求過大就會引發擁堵。在今年的疏堵工程建設中，本市重點針對東三環京廣橋、燕莎橋等易發擁堵路口，通過充分利用橋下空間、調整車道等方式，打通路口瓶頸，提高通行效率。

如在東三環京廣橋和燕莎橋橋下路口，利用橋下停車場空間增設北向北專用掉頭車道，提前分流橋下路口掉頭車輛，減少掉頭與左轉車輛共同排隊等候時間，緩解路口交通壓力。在東三環十里河路口通過壓縮機動車道寬度、利用步道外側空間等方式，將路口由原4車道調整為5條（左帶掉+左轉+2直行+右轉），每小時可多放行機動車約180輛，路口通行能力提升約15%。

朝陽北路與金榆路路口改造則實行綜合手段，利用隔離帶將西進口由2車道拓寬為4車道，並在東進口增設東向東專用掉頭車道，同時增設行人二次過街安全島、非機動車一次左轉等設施，優化路口交通組織。項目實施後，該路口東進口方向車輛排隊情況明顯減少，通行能力約提升30%，緩解晚高峰出京方向燈控路口排隊等候現象。

完善慢行系統

保證騎行步行連續性、安全性

疏堵工程在秉承以往緩解道路交通擁堵的基礎上，重點對慢行系統進行了專項治理，利用工程手段提高和改善慢行交通的出行條件，規範機動車、非機動車與行人之間的交通秩序，有效提高道路通行效率，進而緩解道路交通擁堵。

圓明園西路肖家河至頤和園路路段沿線學校、社區密集，高峰時段非機動車高達2000輛/小時，但由於該路段北向南缺少非機動車道，大量非機動車在機動車道上與機動車混行，或在人行步道上穿行，影響通行效率、存在安全隱患。本次改造通過利用道路西側部分綠地新建寬2.5米、長1.1公里非機動車道，並鋪設非機動車道彩鋪，保障非機動車道的連續性，使行人、非機動車、機動車各行其道互不幹擾，消除安全隱患，提升該路段慢行系統出行環境。