新華全媒+丨跨越重山 增添通途——西岸陸海新通道重點項目建設直擊

新華社南寧12月8日電 題：跨越重山 增添通途——西岸陸海新通道重點項目建設直擊

新華社記者吳梓溢、陳露緣、周華

跨越重山，西南地區通江達海的鐵路貨運動脈將新添一途！12月8日，黃桶至百色鐵路建設動員大會在廣西百色舉行，標誌著黃百鐵路正式開工建設。

黃百鐵路位於貴州、廣西境內，線路起自貴州省安順市的黃桶站，途經貴州安順市、六盤水市、黔西南州及廣西百色市樂業縣、淩雲縣、右江區，接入百色站，預計於2028年建成通車。建成後，西南地區貨物出海將擁有更加便捷的通道，西南地區貨運交通版圖的重要一段將被補齊。

新工程補全西線通道「關鍵一環」

瑤族長號響起，施工車輛喇叭齊鳴，籌備多時的鐵路建設拉開帷幕。

2021年發佈的《「十四五」推進西岸陸海新通道高質量建設實施方案》明確，以打通缺失路段為重點，優化完善自成都經瀘州（宜賓）、百色至北部灣出海口西線通道。開工建設黃桶至百色鐵路，加強既有鐵路擴能改造。

「黃百鐵路是西岸陸海新通道西線通道的重要組成部分，也是目前鐵路西線通道中唯一缺失的路段。」廣西壯族自治區交通運輸廳鐵路項目開發處處長胡英婕說。

今年以來，在相關部委的大力支持下，四川省積極推動，貴州、廣西兩省（區）通力配合，項目籌備進入加速階段。2月，黃百鐵路可行性研究報告獲國家發展改革委批複，環評等獲自然資源部、生態環境部、交通運輸部、水利部等批複；9月，黃百鐵路初步設計獲相關部門批複，前期審批手續全部辦結；11月，黃百鐵路有限公司成立……同時，沿線省（區）市各部門全力開展徵地等各項工作。

連西南推動沿線跨越重山

「從川、渝、黔、桂通往北部灣港，黃百鐵路是運輸距離更短、效率更優、受益面廣的貨運骨幹通道。」胡英婕說。

運輸距離短，需要突破重山阻礙。據介紹，黃百鐵路地處高原向丘陵盆地過渡的斜坡地帶，項目地質條件及水文環境極其複雜，可熔岩區分佈廣泛。據瞭解，該項目的橋隧比高達84.2%。其中，廣西段橋隧比為90.6%、貴州段橋隧比為80.3%。

受益面廣，交通路網為區域高質量開發開放帶來新機遇。黃百鐵路途經左右江革命老區及苗族、瑤族、布依族等少數民族聚居地，建成後將結束淩雲縣、樂業縣不通鐵路的歷史，勢必促進沿線地區交通物流經濟的深度融合發展。

百色市委副書記、市長葛國科說，百色積極推動黃百鐵路、百色水利樞紐通航設施等交通工程建設，加快口岸升級改造和高速公路建設，構建「公鐵水空」多式聯運大格局，打造西南地區重要的交通樞紐和物資集散地，以高水平開放促進高質量發展，更好地服務和融入新發展格局。

提運能助力通道擴大開放

「北接成渝、南連北部灣的黃百鐵路建成後，成都等地的貨物通過欽州港出海的距離將由現在的1697公里縮短至1440公里。」中國鐵路南寧局集團有限公司相關負責人介紹說。

「今年以來，西岸陸海新通道海鐵聯運班列量和集裝箱量持續增長。增長態勢將會持續，通道運輸能力日益緊張。」黃百鐵路廣西段建設單位之一的雲桂鐵路廣西有限責任公司副總經理張俊開認為，提升鐵路運能恰逢其時。

廣西社科院東南亞研究所副所長雷小華認為，黃百鐵路建成後將大幅緩解運輸壓力及降低物流成本，有利於西岸地區與北部灣經濟區的產業合作。

多名受訪人士表示，黃百鐵路將在推進西岸大開發形成新格局、連接「一帶一路」加強陸海內外聯動、構建中國—東盟多式聯運、支撐西岸地區參與國際經濟合作等方面發揮重要作用。

（本文來自於新華網）