亞洲首建碳纖維純電渡輪 湖北日報數字報

湖北日報全媒記者 許曠 通訊員 王厚磊 袁念

12月5日，第21屆中國國際海事展會在上海開幕。綠色、低碳，成為展會關鍵詞。

中國船舶集團有限公司第七一二研究所在展會現場舉行綠色零碳船舶應用主題發佈會，其攜手中國船級社（CCS）及用戶共同打造的「三峽氫舟1」號氫燃料電池船、「雲港電拖」系列純電動拖輪、香港地區純電動客船三款綠色明星產品悉數亮相。

新能源＋新材料，純電動客船續航更長

「要將綠色零碳技術安全穩定地應用於水上客運，以服務民生。」七一二所所長桂文彬說。

發佈會上，七一二所與廣東省港航集團有限公司，就香港純電動碳纖維客船舉行簽約儀式。此次建造的香港碳纖維純電動客船，將開創「碳纖維」和「純電推進」兩項綠色低碳技術相結合的發展先河。

「常規的船都採用鋼製材料，船體較重，採用碳纖維材質後，船體重量只有鋼製船體重量的25%，船舶重量的大幅降低，可減少船上電能源的消耗。同時，船舶採用純鋰電池動力技術，實現了零汙染零排放。」桂文彬告訴湖北日報全媒記者。

2019年，香港特別行政區政府在施政報告中提出，逐步將離島航線渡船替換為清潔能源渡船。

在此背景下，七一二所與廣東省港航集團在國內多地進行水上遊船項目合作，粵港澳大灣區首艘電動船即由雙方合作完成，並於2021年初交付。同時，七一二所與廣東省港航集團所屬廣東中威復合材料有限公司合作，將碳纖維船體技術應用於電動船。

本次香港純電動碳纖維客船的簽約，是繼香港「東方之珠」號、新渡輪500客、新渡輪300客之後，七一二所與廣東省港航集團及所屬公司在香港地區的再次「牽手」。

桂文彬表示，新能源與新材料的結合優勢，在長續航純電動客船領域上發揮到極致，必將打造亞洲首建碳纖維純電渡輪的行業典範。

氫從水中來，還到水中去

「三峽氫舟1」號是國內首艘氫燃料電池動力船，也是目前全球發電功率最大、儲能水平最高的氫燃料電池動力船。

該船搭載的560千瓦氫燃料電池、1800千瓦時鋰電池、直流配電系統，永磁推進電機均為七一二所自主品牌。該船採用以燃料電池為核心的動力系統，將氫能轉化為電能、熱能和水，為船舶提供綠色動力，實現真正意義上「氫從水中來，還到水中去」的零排放。

長江三峽通航管理局局長齊俊麟介紹，自2023年運抵宜昌以來，「三峽氫舟1」號目前已累計航行35次、航行時間約為100小時、航行里程約為1000公里，其間加氫12次、約1.5噸。

「‘三峽氫舟 1’號的順利交付，標誌著氫燃料電池技術在內河船舶應用實現零的突破。」桂文彬表示，七一二所將持續開髮質子交換膜燃料電池、固體氧化物燃料電池技術，推進氫能這一零碳能源在不同船舶應用場景下的突破發展。

七一二所對零碳能源的探索不止於內河。純電動力系統在拖船領域的應用，引起行業的廣泛關注。

當天，以國內首型純電動拖船「雲港電拖一號」、全球最大純電動拖船「雲港電拖二號」為代表的系列純電動拖船產品也順利「啟航」。