紐約地鐵脫軌致24人受傷，曾多次發生類似事故

據新華社援引美國媒體報導，紐約曼哈頓地鐵1月4日發生脫軌事故，造成24人受傷。

針對此次脫軌事故，紐約大都會交通局表示，這起事故似乎與設備故障無關，調查人員正在調查是否由人為錯誤造成。

實際上，紐約地鐵已經多次發生脫軌事件，這也是困擾紐約地鐵的問題之一。除此之外，紐約地鐵近年來還存在延誤晚點、基礎設施老化等問題。

紐約地鐵脫軌事故造成至少24人受傷

紐約大都會交通局表示，事故發生在當地時間1月4日15時左右，一列載有約300人的1號線地鐵列車駛經曼哈頓96街附近時，與一輛停運的列車發生相撞，造成客運列車第一節車廂脫軌。

此次事故導致曼哈頓大部分地區地鐵1號線、2號線和3號線的服務中斷。紐約大都會交通局稱，切斷列車站電源後，除涉事列車上的300人外，還疏散了後面其他列車上的另外300至400名乘客。

據央視新聞報導，根據當地交通部門最新消息，發生事故的地鐵載有約300人，事故已經造成至少24人受傷，至少8名乘客被送往醫院，無人嚴重受傷。

「值得慶幸的是，沒有造成嚴重傷害，」 紐約市交通管理局主席李察·大衛在接受媒體採訪時說，「顯然，兩列地鐵不應該相撞。我們會徹查到底。」據紐約大都會交通局資料，紐約地鐵是紐約市擁有的地鐵系統，由紐約市公共運輸局負責運營。紐約大都會交通局表示，這起事故似乎與設備故障無關，調查人員正在調查是否由人為錯誤造成。

在外界看來，雖然紐約市公共運輸局對這次列車脫軌事故的描述是沒有造成嚴重傷害，但對於列車上的乘客來說，此次事故著實令人害怕。

17 歲的盧卡斯·曼是附近特殊音樂學校的一名學生，事發時他在地鐵1號線列車上，和其他乘客一樣，明顯感受到第一節車廂內在強烈震動。盧卡斯·曼對美國媒體回憶說：「我很害怕。」

與盧卡斯·曼不同，15歲的瑪麗亞姆·迪亞洛在接受媒體採訪時說，她當時正在放學回家的路上，差點就上了發生事故的一號線列車。據她描述，事故發生後，她和其他乘客等了大約一個小時才下車。

紐約地鐵長期飽受多重問題困擾

紐約地鐵距今已有百餘年歷史，最早於1904年通車，但近年來，不僅多次受脫軌事故影響，還飽受設施老化、延誤晚點等故障問題困擾。

紐約地鐵已多次發生列車脫軌事故。上一次涉及乘客的脫軌事件發生在2020年9月20日，當時一列車在當地14街附近脫軌，車上共有100多人，其中3人受輕傷。更早前的2017年6月27日，由北向南行駛的一列A線地鐵列車行駛至曼哈頓賀拿姆區西125街時發生脫軌，兩節車廂撞到隧道牆壁，造成至少34人受輕傷。據報導，紐約地鐵也多次檢修，避免列車脫軌事故發生。

紐約地鐵延誤也十分常見。央視新聞援引有關統計報導稱，紐約地鐵平均每個月要發生近75000次延誤，也就是說，每天有大約2500趟地鐵晚點。另據新華社報導，紐約地鐵長期延誤，一是因為機械故障，二是因為軌道上的垃圾，或者有人從站台上跌落。紐約開始對軌道垃圾進行密集清理，以減少發生火災的頻率。只有兩條線路（列剋星敦大街線和皇后大道線）能夠每兩分鐘發一趟車，其他線路要慢得多。紐約地鐵的信號系統和切換設備大多都是在二戰前安裝的。

地鐵車站的環境也遭到外界批評。公開報導顯示，紐約地鐵擁有472個車站，是全球公共交通系統中車站數量最多的地鐵系統。同時，紐約地鐵共有28條路線，一年365天、每天24小時運營，但因為環境又髒又亂，坐起來並不舒服。列車上硬邦邦的塑膠座椅，軌道旁可見廢水垃圾，不時還會有老鼠出沒。

此外，基礎設施老化問題遭到美國輿論的「抽水」。一旦當地暴雨來襲，紐約地鐵頻現「水簾洞」，出行十分不便。美國氣象記者賈森·薩米諾曾表示，暴雨來襲，落後的基礎設施加重了暴雨的影響。他說：「水排不出去，所有東西都被浸在水下。紐約地鐵排水系統的問題導致洪水嚴重程度升級。」另據報導，去年紐約市一個已使用127年位於第40街和第七大道下的水管破裂，事件導致第42街地鐵站嚴重漏水，紐約地鐵1、2、3號線運營受到影響。

新京報記者 朱月紅

編輯 張磊 校對 李立軍