「掉門」客機缺少4個關鍵螺栓，波音面臨聲譽危機

據新華社報導，美國國家運輸安全委員會2月6日發佈的初步調查報告顯示，上月初發生門塞（內嵌式應急門）脫落事故的波音737 MAX 9型客機出廠時，對固定門塞起關鍵作用的螺栓並未安裝。

此前，美國阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機起飛後不久發生事故，機艙側面一處門塞脫落。事故發生後，美國聯邦航空管理局一度停飛了171架波音737 MAX 9飛機。波音及其供應商遭到持續嚴格審查。外媒稱，空中「掉門」事故已經演變成波音公司的一場全面安全和聲譽危機。

照片證據顯示，固定門塞所需螺栓缺失

當地時間2月6日，美國國家運輸安全委員會發佈了波音737 MAX 9型客機門塞脫落事故的初步調查報告。報告的照片證據顯示，固定門塞所需的螺栓似乎缺失了。

報告稱，事故所涉門塞應由四個螺栓進行固定，然後由門塞和門框側面的12個「止動配件」進行加固。該門塞由波音供應商「Spirit」在馬來西亞的工廠製造，並於2023年5月交付給「Spirit」公司位於美國堪薩斯州威奇托的工廠，再於2023年8月抵達波音位於華盛頓州倫頓的工廠。

調查發現，工廠記錄顯示，波音工人2023年9月1日為了修復損壞的鉚釘，曾從機身上移除門塞。但調查人員仍未查明波音工廠移除和安裝門塞的授權文件。

報告稱，從波音方面獲取的照片和文件顯示，機身左側的門塞，在三個可見位置沒有固定硬件（螺栓）。第四個螺栓缺失的位置被絕緣材料覆蓋。

不過，美國國家運輸安全委員會尚未對門塞脫落事故原因下結論。

美國航空安全專家約翰·西蒙確斯對媒體表示：「那些螺栓最後一次安裝是什麼時候？是Spirit沒有安裝它們，還是波音沒有安裝它們？我認為我們還沒有答案。」

西蒙確斯還說，波音工廠在移除門塞進行鉚釘維修時缺少適當的記錄。「當波音的員工打開門塞時，這些傢伙們沒有意識到它沒有螺栓嗎？」他說。

波音公司及其供應商受到審查

波音總裁兼首席執行官戴夫·卡爾賀恩說：「無論最終結論如何，波音對發生的事情負責。這樣的事情絕不能發生在出自我們工廠的飛機上。」波音公司表示，該公司已經實施了一個「控制計劃」，以確保所有737 MAX 9型客機的門塞都按照規格安裝。

1月5日，美國阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機起飛後不久發生事故，機艙側面一處門塞脫落。飛機隨後緊急降落，機上有乘客受輕傷。掉落的門塞在俄勒岡州樸達蘭郊區的一個私人住宅後院被發現。事故發生時距離該客機交付阿拉斯加航空公司僅約兩個月。

在事故發生後，美國聯邦航空管理局停飛了171架波音737 MAX 9型飛機，其中大多數由美國聯合航空公司和美國阿拉斯加航空公司運營。這些飛機在今年1月底被允許重返飛行服務。

美國阿拉斯加航空公司及美國聯合航空公司均表示，對波音公司飛機的質量問題感到失望，或將在未來考慮其他的飛機購買方案。

外媒稱，這場事故已經演變成波音的全面安全和聲譽危機。公眾迫切希望瞭解是什麼原因導致一架幾乎全新的客機出現空中「掉門」的情況。

同時，美國監管機構和立法者加強對波音公司的監督。美國聯邦航空管理局在1月底禁止波音擴大其737 MAX系列飛機的生產。美國聯邦航空管理局還正在對波音737 MAX系列的生產過程進行審查。波音公司及其相關供應商都受到審查。

美國聯邦航空管理局負責人麥克·惠特克2月6日對國會說，當前的監管系統不起作用，該系統沒有保障飛機的安全性，必須對此進行改變。

美國媒體報導稱，波音公司已經屈服於監管機構和立法者的壓力，放棄了對波音737 MAX系列其他型號客機提出監管臨時豁免的請求。美國國會參議院商務委員會主席瑪麗亞·簡迪韋爾2月6日表示，國會將針對波音舉行更多聽證會。

新京報記者 陳奕凱

編輯 張磊 校對 李立軍