瓣瓣同心丨亞洲最大地下綜合交通樞紐今年底完工,明年投用

大運河畔,北京城市副中心站綜合交通樞紐正在建設,遠遠望去能見到一片以鋼筋作骨的高高揚起的巨大「風帆」。2月22日,新京報記者跟隨京津冀三省市委網信辦聯合組織的「瓣瓣同心 心相連」京津冀協同發展10週年採訪團前往這座亞洲最大的地下綜合交通樞紐。據京投樞紐公司建設管理部部長徐文武介紹,目前該項目主體工程結構施工已完成85%。按照計劃,樞紐將於2024年12月底完成主體結構施工,2025年隨京唐城際站開通等投入使用。

2月22日,記者探訪正在建設中的北京城市副中心交通樞紐站。新京報記者 曹晶瑞 攝2月22日,記者探訪正在建設中的北京城市副中心交通樞紐站。新京報記者 曹晶瑞 攝

首片「京帆」屋蓋落成,地下車站陽光明媚

北京城市副中心站綜合交通樞紐位於北京城市副中心核心區,地下三層,分別為進站層、候車層和站台層,地下建築規模約128萬平方米,基坑最大深度47米,是亞洲最大的地下綜合交通樞紐。

2月22日下午,新京報記者站在城市副中心站交通樞紐工程指揮部的三層平台,向西眺望,交通樞紐建設工地上塔吊林立,各種車輛往來穿梭,隨處都能看到建築工人忙碌的身影。在眾多的機械中,鐵路主站房西岸的「京帆」屋蓋格外顯眼。「這裏是副中心站樞紐西岸主入口,屋蓋共有10片,造型採用大運河文化元素,仿若連綿靈動的‘京帆’,寄託揚帆遠航的美好寓意。」徐文武稱。

「京帆」屋蓋亮相。新京報記者 曹晶瑞 攝「京帆」屋蓋亮相。新京報記者 曹晶瑞 攝

隨後記者來到「京帆」屋蓋處,沿著水泥樓梯台階走進站內,雖然是地下車站,但是站內採光格外好。「屋蓋分為上下兩層,上層鋼架向一端挑起化作‘風帆’的帆面,下層鋼架呈橢圓形倒扣,是泡泡採光頂結構主體。泡泡採用的材料與國家游泳中心‘水立方’外立面ETFE材料相似,確保了透光性、隔熱性與保溫性,所以即便乘客身處地下32米深的城際鐵路站台,依然能感受到溫暖明亮。」徐文武表示。

記者瞭解到,副中心站樞紐的「京帆」屋蓋造型各異,大小不一,最大一片約2000餘平方米。目前第一片主帆已經落成,第二片、第三片正在建設中,樞紐東岸出入口的第七片屋蓋今年年底完工。

2025年投用,將成為「軌道上的京津冀」重要柱蠆式樞紐

徐文武介紹,副中心站樞紐主站房區為地下三層,自上而下分別為城市生活層、候車大廳層和城際鐵路站台層,彙聚6號線、平穀線、101線、S6線4條地鐵線路,同時接入京唐城際和新城聯絡線2條城際鐵路,以及市郊鐵路城市副中心線。西端夾層為交通場站接駁區域,與西進站口公交場站連接,規劃開通15條公交接駁線路。樞紐將配備8個交通核,設置約160個出入口,九成乘客有望實現3分鐘內換乘。

正在建設中的北京城市副中心交通樞紐站。新京報記者 曹晶瑞 攝正在建設中的北京城市副中心交通樞紐站。新京報記者 曹晶瑞 攝

「未來,這裏將成為城市副中心交通中心及軌道上的京津冀重要柱蠆式樞紐。」徐文武透露,目前,工程主體結構施工已完成85%。樞紐工程建設全面進入攻堅期、決戰決勝期,正全力推進二次結構施工、設備安裝施工、裝修工程等。

按照計劃,副中心站樞紐預計2025年隨著京唐城際站開通等投入使用,遠期規劃日均雙向客流量達47萬人次,可實現1小時抵達河北雄安新區和天津濱海新區,35分鐘直達大興國際機場、唐山市,15分鐘抵達首都國際機場及北京核心區。

新京報記者 曹晶瑞

編輯 張樹婧 校對 趙琳