上跨高速、下穿地鐵，北清路快速化改造一期工程年內完工

作為「回天」地區主幹路網的重要建設項目，北清路快速化改造工程已於近日全線復工，按照計劃，北清路快速化改造一期工程年內將完工。建成後的全新「北清路」將成為「三上三下」的高架城市快速路，串聯起中關村科學城與未來科學城。主路全程不設置紅綠燈，既有的北清路將調整為快速路，並對非機動車道和行人步道進行優化。

記者從正選集團公聯公司瞭解到，復工後，將加緊推進京藏高速北安河二期收費站通車放行，計劃9月底完成主線橋南半幅主體結構施工。2024年，該項目的重點任務還有跨京藏高速、京新高速的箱梁吊裝施工等。

計劃9月底完成主線橋南半幅主體結構施工

3月1日，記者在北清路快速化改造工程的施工現場看到，該項目已全面復工，目前全線施工進展順利。

據瞭解，北清路快速化改造工程由正選集團公聯公司負責組織建設，該項目西起京新高速西側友誼路，東至京承高速，與機場北線主收費站順接，全長19.4公里，規劃為城市快速路，設計為雙向6車道。

目前組織建設的為一期工程（友誼路-宏福西路段），長約8.8公里，其中高架橋段長約4.78公里，終點主路與宏福西路平交，預留遠期上跨宏福西路設置高架橋的條件。規劃為城市快速路，上設高架橋，下設地面輔路，均為雙向6車道。其中，改建後的北清路將與京新、京藏高速分別在小牛坊橋、辛莊橋建設有兩座互通立交。

該工程是「回天」地區推動「一橫一縱、五通五暢」主幹路網的建設項目，項目建設完成後將串聯中關村科學城與未來科學城，加快推進「回天」地區路網優化，進一步促進張家口、延慶、昌平等區域與北京城市副中心的聯繫，進一步加強西北通道與東北通道之間的連接與轉換。

「北清路快速化改造工程是北京市重點工程，2023年的全年建設任務已圓滿完成，2024年是北清路快速化改造工程施工任務最重的一年。」正選集團公聯公司工程建設二部工程指揮張源介紹，各參施單位管理人員已全部就位，勞務人員已陸續返崗，材料、機械等正有序進場，並進行復工安全生產大檢查。目前，全線整體形象進度已完成50%-60%。

張源表示，北清路復工後將主要進行京藏、京新互通立交匝道橋、主線橋二期南側橋樑結構及部分道路和四水管線施工；加緊推進京藏高速北安河二期收費站通車放行，計劃9月底完成主線橋南半幅主體結構施工。

本年度項目重難點為京新超高壓改移、涉東北環線鐵路段施工以及跨京藏高速、京新高速箱梁吊裝施工。施工方將提前結合交通導行反復推演跨高速箱梁吊裝方案，周全考慮各工序的施工細節，在確保安全質量的前提下加快項目進展。

北清路將下穿昌平線、上跨8號線

北清路快速化改造後，將升級為「三上三下」的高架城市快速路，上設高架橋，下設地面輔路。但由於是在既有路網內「做文章」，北清路快速化改造工程中有不少與既有道路、軌道交通線路交織的重難點工程。

在北清路快速化改造工程2標內，由於要上跨京藏高速，所以要建設一座四層的全互通立交，緩解目前京藏高速辛莊橋區的早晚高峰交通壓力。

北清路的京藏互通立交是目前北京最大的單體立交橋工程，包含10條匝道，可直達東南西北四個方向。此外，在北清路快速化改造工程2標內，其輔路、匝道還要下穿地鐵昌平線，主橋與既有昌平線鄰近並行、中段上跨8號線，是北京市最大規模的單體市政項目之一。

北京建工市政集團北清路工程2標項目生產經理張良告訴記者，目前，該標段已全面實現復工復產，項目管理人員全部到崗，10支隊伍已入場施工，「人、材、機」根據生產需求已提前配備，施工生產穩步進行中。

對於市民來說，北清路快速化改造工程完工後，從北清路通行的駕車行駛時間將明顯縮短，出行環境也將顯著改善。

現在的北清路是一條地平道路，路口多、紅綠燈多，擁堵較為嚴重。據交通部門實地測算，從生命科學園到溫都水城，早高峰至少要開20多分鐘，全程一共16個紅綠燈，特別是京藏高速辛莊橋下的紅綠燈，由於需要分方向放行，等一個紅綠燈耗時最長要200秒以上。快速化改造完成後，北清路在很多關鍵節點上建設了高架橋路段，主路全程沒有紅綠燈，同樣的路程，行駛時間只需要六七分鐘。

同時，既有北清路也將同步進行提升改造，基本上按照既有的路由，改造為北清路快速路的輔路，並對行人步道、非機動車道進行品質提升。

新京報記者 裴劍飛

編輯 白爽 校對 張彥君