清明假期開電動車旅行，遇到服務區充電爆滿，建議以後充電先取號

來源： 橙柿互動 

這個清明小長假，天氣很好。很多人選擇周邊短途自駕遊。

假期里，電動汽車出行體驗怎麼樣？橙友「球場路陳小春」昨晚在橙柿互動論壇發帖，講述了他小長假開電動汽車出行的故事。

先來看下橙友發的帖子（略有改動）——

今天帶著娃在無錫看櫻花，傍晚從無錫回杭州，體驗了一把假期的高速充電服務。

今天白天，無錫很堵，為了多玩幾個地方，我沒有在無錫城里補電。我想著回杭州的時候電也是勉強夠的。

不過計劃趕不上變化。因為天氣熱，空調開得猛，再加上無錫城里堵車等原因，耗電量比預估增加了。再加上導航顯示，回杭州高速路上很堵，車機電腦系統預估返程電量到家只剩5%。

為了防止不可預見的大堵車，我想還是在太湖服務區補電。根據以往經驗，補10分鐘電就夠了。

臨近太湖服務區，高德導航顯示，一共12個充電樁，有3個是空的。但是我到了那邊以後發現，充電樁全滿了，於是排隊。

12個充電樁，有4輛車是增程式新能源汽車，據說增程式新能源汽車充電速度非常慢。這車明明可以用汽油發動機驅動。小小「抽水」一下。

很快就有四五輛車陸續到了充電站等待補電，現場很堵，但是大家只能等待。

排在第1的是一輛吉利電動車，我是第2輛，後面陸續有別的車。

當時一輛榮威電動車開進來，剛好車子停下來，附近的車充電充好了走了，年輕司機二話不說就開車鑽進去充電了。

吉利電動車主上去理論，說他才是排第1的。

榮威車主說，當然是就近排隊。雙方爭執了一番。吉利車主比較大度，說算了。

我看以後假期的時候，新能源車充電要取號，不然的話，容易吵架。

很快又一輛車走了。吉利車主去充電了。

我排了20分鐘隊，終於一輛車子開走了。我迅速讓我老婆把位置佔好。我去場外繞了一圈才開到那個車位，開始充電。

充了十多分鐘，差不多一分鐘一度電，11分鐘一百公里續航。速度還是可以的。

最後到杭州家裡還有20%的電。分析原因，車流量大，車速起不來，我的車子耗電量反而低。

再說幾個小插曲——

充電站里比亞迪是最多的，大概看到了4輛海豹，一輛漢。

比亞迪漢是開網約車的，跟司機大哥隨便聊了一下，車子60度電池包，他說高速上只能開200多公里，正在抱怨充電貴。

特斯拉有兩三輛。

還有一輛騰勢商務車。一位大媽帶著棕色泰迪在車邊玩，估計也是出來玩的。旁邊大叔在操作充電，搞了十五分鐘都充不進電。大媽看這麼多人等，有點尷尬地說：「怎麼都充不進電，急死了。」後來，好像是旁邊小夥子幫忙搞掂了。

一位大哥，開著一輛廣汽傳祺，在我旁邊車位充電，不知道怎麼地，卻用了我這一側的充電樁，害得我倒了幾把才夠得上另一個充電樁。

司機性子急，大概是充著充著沒錢了，要重新充錢進去（國網e充電每次都要選擇預充多少錢的電，充完了就要再預充），正好我在準備掃碼充電，APP打開有點慢，司機一直催我：「讓我先來，讓我先來。」

回頭一看，車里三個大腦袋在吞雲吐霧，我就說，行吧。當時心裡很不爽。

總結一下，我經常開電動車出遠門。這是我第一次碰到高速服務區充電排隊排成這個樣子，當時有點煩。另外就是充電樁區域缺乏秩序管理，容易起爭執，這點好像所有高速都一樣。

下次沒什麼事情，就不要在高速服務區補電吧。

帶小朋友出去玩，她還是很開心的，唯一就是路上一直在念叨作業怎麼辦？

今天早上，聯繫上了發帖橙友「球場路陳小春」。

這位橙友開的是特斯拉。

他說，昨天總體還是比較順利的，主要是想在無錫多玩一些景點，所以沒想著在城里充電。「車上還有老人小孩，3小時車程，我想中途肯定要上廁所，所以選擇在服務區充電、上廁所，不浪費時間，以前都是這樣的，沒想到這次遇到了充電樁排隊的情況。」

「球場路陳小春」說：「總體來說，這兩年充電樁越來越多，自己從沒有為充電擔心過。另外這次無錫之行，出發前家裡充滿是20多元電費，太湖服務區充電10多元電費，還是比較慳錢的。我感覺開新能源車出遠門做好準備還是可靠的。」