華北地區最大「貨運驛站」正進行升級改造，助力鐵路貨物暑運

新京報訊（記者裴劍飛）記者從中國鐵路北京局瞭解到，5月份以來，作為京津冀區域最大的鐵路貨運樞紐和編組站——豐台西站從每日淩晨開始就啟動車站升級改造，要在為期三十天內完成大型機械清篩、搗固和更換枕木、鋼軌等施工任務。改造完成後，鐵路貨運的運輸效率將得到明顯提升。

豐台西站是京津冀區域最大的鐵路貨運編組站，車站連接京廣、豐沙、京滬、京九、京哈等8條鐵路幹線，承擔華北、華東、中原、東北等32個方向的貨車中轉和貨物集散任務。同時，其也是華北地區中歐班列集中到達中轉的重要「路網驛站」。僅2024年以來，該站共計開行重點物資列車37萬車，其中集裝箱24.1萬車、544.7萬噸，成品油4.9萬車。特別是中歐班列高達1058列，同比增幅16％。

隨著暑期貨運量的增加，充分利用新型高科技大型機械，對車站基礎設施進行升級改造，以最大限度提高運輸效率，降低物流成本，賦能新質生產力，就成了當前最緊迫的任務。

「鐵路線路在列車的衝擊下，道砟會出現不同程度的破碎，再加上長期露天風吹日曬，道砟縫隙里很容易混入泥土以及各種雜物，導致道床板結，造成排水不暢。」北京大機運檢段施工科副科長田力耕介紹，這些問題，不僅影響列車運行的平穩度和安全性，在汛期雨季還尤其容易引發設備故障，干擾良好行車秩序，延長運輸時間，提高運輸成本。

從今年5月7日起，國鐵北京局北京大機運檢段100餘名施工人員、22台大型養路機械，就開始進駐豐台西站五場，對16條鐵路線路進行清篩、搗固作業。在此基礎上，國鐵北京局豐台工務段也出動100餘人，利用新型改裝的20多台中型換枕挖掘機，對重點地段線路開展新枕更換任務。

國鐵北京局2024年內計劃完成鐵路清篩500.147公里、更換枕木4.9萬餘根、搗固9332公里等任務。  新京報記者 王貴彬 攝

「幾台大型機械，可以在幾個小時內輕鬆完成數百米鐵路線路的清篩、搗固、整形任務，是人工效率的數十倍。換枕機更換新舊枕木，60多公斤的軌枕像小孩擺弄的玩具，一天輕輕鬆鬆就能更換數百根，效率是以前人工的10多倍，勞動強度更低、效率更高、效果更好，這樣讓現場職工節約更多體力、精力的同時，能投入更多時間對重點設備進行更加精準化、精細化的維護保養。」豐台工務段線路技術科長閆斌這樣介紹說。

經過基礎設備的升級改造和內部組織運輸模式的進一步優化，據預測，二季度豐台西站列車解體編組或中轉平均用時將有望進一步壓縮至5.8小時，效率提高6.5%。

據瞭解，國鐵北京局2024年內計劃安排現代化的大型機械設備，完成包括豐台西站在內的京津冀鐵路線路清篩500.147公里、更換枕木4.9萬餘根、搗固9332公里、探傷10萬餘公里、打磨1.3萬公里，助力協同發展，降低物流成本，暢通物流秩序。

編輯 陳靜

校對 李立軍