解密萊希乘坐的巴爾-212型直升機

#解密伊朗總統乘坐的直升機# 【解密萊希乘坐的巴爾-212型直升機】#伊朗方面披露總統直升機事故細節# 據瑞士《新蘇黎世報》網站5月20日報導，伊朗總統萊希的墜機事故可能有技術原因。報導稱，伊朗總統易卜拉欣·萊希的意外去世引發了一系列問題，包括該國空軍的可靠性問題。19日下午，萊希乘坐的直升機在伊朗北部墜毀。該地地形多山，森林茂密。據官方報導，當時濃霧瀰漫，還下著雨。

顯然，失事飛機在小鎮焦勒法附近撞上了山坡。據伊朗媒體報導，這是一架巴爾-212型直升機。這種中型多用途直升機廣泛用於許多國家的民用和軍用航空領域。但該機型已相當老舊：美國巴爾公司在1968至1998年間生產過該機型。此外，1979年後，該機型已被禁止銷往伊朗。

這是因為在伊斯蘭革命後，西方國家對伊朗實施了製裁。在航空領域，這些製裁至今仍在延續。40多年來，由於禁止向伊朗出口原裝零配件，該國直接購買新飛機的嘗試受阻，維修舊飛機也困難重重。製裁對伊朗航空業造成了沉重打擊。

據英國《金融時報》報導，墜毀的直升機還是伊朗末代國王統治時期採購的。據此，它至少已是45歲「高齡」。因此伊朗前外長賈瓦德·紮里夫將萊希之死歸咎於華盛頓。該報援引他的話報導說，航空出口禁令是美國對伊朗人民犯下的罪行的一部分。

行業門戶網站「簡易飛行」寫道，伊朗末代國王在位時期與華盛頓保持著良好關係，那時伊朗採購了300多架巴爾直升機。近年來，伊朗試圖與美國談判，以在核計劃上的讓步換取美國放寬在航空現代化方面的管製，但均以失敗告終。經歷了短暫的政治緩和後，時任美國總統唐納德·特朗普在2018年底重新收緊了製裁。

報導稱，根據華盛頓近東政策研究所4月底的一份報告，國有的伊朗航空公司可執飛的飛機僅有19架，其中只有5架可執飛前往歐洲的國際航線。因此，旅客大多乘坐土耳其航空或卡塔爾航空等外國航空公司的航班。

美國智庫海灣國際論壇曾在一年前報告稱，自1979年以來，共有1800至2000名伊朗人在墜機事故中喪生。伊朗飛機的平均機齡為28年，因此是世界上最老舊、最不安全的機隊之一。即使可以走私備件，但由於伊朗里亞爾貶值，採購費用也變得非常昂貴。

這段歷史也解釋了為何伊朗空軍大量使用來自宿敵美國的製造商生產的飛機——只不過這些飛機都是在伊斯蘭神職人員掌權之前製造的。

根據行業門戶網站環球飛行的統計，伊朗空軍機庫中共有63架來自馬克唐奈飛機公司的F-4戰鬥機。它們在戰鬥機機隊中佔很大一部分。F-4戰鬥機1958年上市，1981年停產。這些飛機中究竟有多少具備作戰能力還有待觀察。伊朗也是唯一仍在使用F-14戰鬥機的國家，該機型最後一次生產還是在1992年。

蘇聯研發和出售的機型，如米格-29和蘇-24的情況可能要好一些，伊朗也裝備了其中一些飛機。不過，由於俄羅斯現在必須滿足在烏克蘭戰場的需求，近期供應情況可能有所惡化。原則上看，德黑蘭的優先事項總歸還是核計劃以及導彈和無人機的研發——但這些都不是總統可以安全出行的飛行工具。（編譯/焦宇）#伊朗總統墜機事故或有技術原因#