廣東四線貫通 五城聯動：佛肇、廣佛南環、佛莞、莞惠城際貫通運營

廣東四線貫通 五城聯動：佛肇、廣佛南環、佛莞、莞惠城際貫通運營

中新網廣州5月26日電 (記者 蔡敏婕 王華)廣東城際再添新成員。廣佛南環、佛莞城際鐵路26日正式投入運營，與已運營的莞惠、佛肇城際串聯貫通，共同構築起一條全長258公里、自東向西連接惠州、東莞、廣州、佛山、肇慶市，最高時速達200公里的大灣區交通大動脈。

「四線」貫通後，時間間隔更短、直達列車更多、旅客出行更便捷，從廣州番禺出發可30分鐘直通佛山、東莞，60分鐘抵達肇慶、惠州，將更好推動區域協調發展，更好助力實施「百千萬工程」，更大提升市民出行幸福感，對於強化大灣區「一點兩地」的核心引擎功能具有重要意義。

當天9時30分，廣州地鐵集團在城際番禺站舉行「四線貫通·五城聯動·暢遊灣區」貫通運營活動，來自國家鐵路局、省市主管部門，城際建設者以及廣佛肇惠莞等地的嘉賓代表共200餘人受邀參加。

「現在，我宣佈，廣佛南環、佛莞城際正式開通，‘四線’正式貫通運營！」當天10時，在現場200多位嘉賓代表的見證下，廣東省交通運輸廳黨組書記、廳長林飛鳴宣讀開通指令，並與國家鐵路局、廣州鐵路監管局、沿線地市及廣州地鐵集團領導共同按下啟動按鈕。隨後，嘉賓代表坐上10時05分開往麻湧站的快車體驗城際速度。

廣佛南環、佛莞城際的建設過程可謂困難重重。與既有線路接口多，且穿越廣州、佛山、東莞三市和廣州南、佛山西、東莞西等綜合交通樞紐，沿線地質條件極其複雜、江河水網密佈、周邊環境異常敏感，橋隧比高達93%，項目建設安全風險高、製約因素多、修建難度極大。通過「頂層部署、省方主導、地方支持、多方助力」，最終共同構築了這條交通大動脈。

「四線」貫通運營後，多個站點與國鐵車站實現安檢互認，與鄰近的國鐵、地鐵車站便捷換乘，多層次軌道交通進一步融合。「全線與國鐵、地鐵實現換乘的車站分別有7個。其中，旅客在佛山西站及東莞西站可通過便捷換乘通道換乘國鐵，無需二次安檢，肇慶站、番禺站、鼎湖東站、常平東站和小金口站則需出站換乘國鐵。」廣東城際運營公司相關負責人介紹道。

與地鐵換乘的方式也分為站內和站外兩種情況，除張槎站、北滘西站、陳村站、廣州長隆站需出站換乘，其餘車站均可實現站內換乘。其中，張槎站換乘佛山地鐵二號線，北滘西站換乘佛山地鐵三號線，陳村站換乘廣州地鐵七號線，廣州長隆站換乘廣州地鐵三、七號線，番禺站換乘廣州地鐵二、七、二十二號線和佛山地鐵二號線，西平西站換乘東莞地鐵二號線，順德北站換乘地鐵廣佛線、佛山地鐵三號線。開通初期，廣東城際將加派工作人員引導，為旅客提供問詢答疑。

在購票方面，廣肇、廣惠城際站間最低票價為5元，單程最高票價為153元。兩條線路均支持「12306+城際鐵路公交化多元支付」雙票務系統，旅客搭乘城際鐵路將與乘坐地鐵一樣便捷，隨買隨進、隨到隨走。(完)