（聚焦中國高質量發展）走進愛達·魔都號：中國的海上新名片

中新社上海5月27日電 題：走進愛達·魔都號：中國的海上新名片

作者 尹倩芸

順著廊橋步入愛達·魔都號的中庭，可以看到許多遊客臉上難掩興奮，他們拎著行李尋找房間，不時駐足打卡留念。這是很多中國遊客第一次感受國產大型郵輪，「聽說國內有了自己的郵輪，我是第一次郵輪遊」，一位來自重慶的旅客說。

作為由中國自主建造、自主運營的首艘國產大型郵輪，愛達·魔都號商業運行近5個月，已順利運營34個航次，接待近15萬名乘客。其到來也為中國郵輪產業翻開新的一頁。

相較歐美髮達經濟體，郵輪產業在中國是一項新事業。此前，國內郵輪產業發展緩慢，從生產製造到運營均不在國內，被稱為「過路經濟」，愛達·魔都號的交付運營則將其逐步轉變為「產業鏈經濟」。

中船郵輪總經理劉輝提到，從研發設計到總裝建造，再到郵輪運營和供應鏈發展，愛達·魔都號通過全產業鏈發展思路，帶動整個產業鏈發展。

大型郵輪建造工藝複雜，是名副其實的巨系統工程。據統計，愛達·魔都號整船零件數多達2500萬個，數量相當於C919大飛機的5倍，「複興號」高鐵列車的13倍。

中國此前缺乏相關建造經驗，造船方上海外高橋造船有限公司在建設時，就採用引進消化吸收再創新的方式，相繼突破重量重心、安全返港、動力系統、艙室環境等郵輪所需關鍵核心技術，形成大型郵輪設計建造和複雜巨系統工程管理能力，進而構建郵輪業的中國標準。

除了設計建造，愛達·魔都號也注重供應鏈的本土化。戎美郵輪內裝技術(上海)有限公司是一家中國內裝總包企業，承擔了愛達·魔都號全船近三分之一公共區域的施工，共計約15000平方米甲板面積。該公司副總經理顧斌提到，其中配套供應鏈國產化率已達到近50%，未來在第二艘國產大型郵輪建造中還將啟用更多本土供應商。

愛達·魔都號的郵輪運營同樣富有中國特色。步行在船艙長廊中，映入眼簾的是一排敦煌壁畫，前方路過的球會里將會演出開心麻花live秀，旁邊是「海上棋牌室」，船上還有民樂表演和系列傳統文化講座。

做「更懂中國人的郵輪」是郵輪運營方提出的理念，但其不僅體現在豐富的文化體驗中，作為國內船東還能擁有更多的自主權和靈活性，實現產品的「量身定製」。

劉輝舉例稱，對中國遊客而言，郵輪除了是旅遊目的地外，還承載著交通工具的功能，靠岸後人們更希望能去沿線城市打卡，因而在航線設計過程中還會特別考慮國內遊客的需求特點。

當前，中國郵輪旅遊市場正呈日益火熱態勢。中國交通運輸部數據顯示，今年一季度郵輪旅客運輸量達19萬餘人次，超過去年全年運輸量。中船郵輪相關負責人也期待，愛達·魔都號能夠將郵輪遊帶入更多中國民眾的生活。(完)

【編輯:唐煒妮】