(聚焦中國高質量發展)動力電池加快技術創新 打造海外出口「新名片」
中新網常州6月3日電(肖玉笛)2023年中國動力電池裝車量全球佔比達到63.5%,排名前十的企業中有6家中國企業,動力電池產業發展形勢正猛。中國不僅是動力電池的巨大市場,也是支撐其發展的豐厚土壤。
6月2日,記者跟隨2024年「高質量發展調研行」主題採訪活動來到常州蜂巢能源,借此觀察動力電池行業的技術革新、研發方向和未來目標。
![蜂巢能源寶馬電池生產線。 記者 泱波 攝](http://n.sinaimg.cn/spider20240603/366/w700h466/20240603/e1c0-04bc970a71706d3e119cad9768e32ee1.jpg)
走進寶馬電池生產線,記者看到,明亮的生產間里,黃色的自動運輸機器人根據設定好的指令完成所有運輸工作;工作人員身著隔塵服,在操作面板上進行實時監測……蜂巢能源的工作人員表示,為避免安全隱患,其生產間實施無塵化管理。
據悉,蜂巢能源目前主要擁有自主研發的無鈷正極材料技術、超高速疊片工藝技術、龍鱗甲電池和短刀電池等核心技術。為實現技術創新,其研發投入佔公司營收約10%。
江蘇省科技發展戰略研究院副院長張華表示,高新技術企業研發佔比的門檻為5%,蜂巢能源10%的研發投入已經算是眾多企業中投資較高的,真正實現了高投入和高市場佔有率。
中國動力電池向好發展,新形勢下新的挑戰開始出現,如何在其中尋找新機遇,成為動力電池產業乃至整個汽車行業關注的焦點問題。
固態電池被譽為動力電池行業發展的「聖盃」,其具有更安全、續航更長等多個優點。蜂巢能源高級副總裁王誌坤說,固態電池目前在中國、日本和美國的商業化應用還不成熟,存在多個研發和生產的痛點,這既是挑戰,也是機遇,蜂巢已經在無錫搭建固態電池的試製線。
隨著第一批新能源汽車臨近退休時間,動力電池「退休」後的回收利用受到廣泛關注,也成為當前新能源領域的重要發展方向。正所謂「算好生態賬,不負山與人」。
在多項政策和市場機制共同促進下,中國國內動力電池回收領域逐步形成由主要動力電池廠商、新能源整車企業、鋰電材料生產商等共同組成的回收模式。蜂巢能源表示,綠色發展也是他們的發展方向,回收利用是他們完成閉環的步驟之一。
蜂巢能源生產的鋰電池在海外也有大筆訂單,其一季度海外出貨佔比接近20%。今年2月,蜂巢能源泰國工廠正式運營,開始為長城汽車、合眾汽車等生產電池包。
鋰電池作為中國外貿的「新三樣」之一,正以強勁的發展形勢和巨大的市場潛力,成為出口的「新名片」。(完)
【編輯:付子豪】