「無人駕駛」跑出城市未來——武漢這一自動駕駛之城是如何煉成的？

  新華社武漢6月12日電（記者熊琦、龔聯康）輸入密碼坐上車輛後排，點擊屏幕確認行程，方向盤隨即自行轉動，車輛穩穩彙入車流之中……11日晚上9點，家住武漢經濟技術開發區的市民吳悠走出公司，用手機招來「專屬座駕」，踏上回家的路途。

  夜幕下，造型中場的地標建築「春筍」巍然矗立，標線清晰的馬路寬闊整潔，「只有乘客、沒有司機」的「東風悅享」無人駕駛小巴、「蘿蔔快跑」無人駕駛車來往穿梭，與普通城市車輛比肩行駛，未來感撲面而來。

  「平穩流暢的駕駛質感，安靜整潔的車廂環境，讓乘客更加舒適，車輛還能靈活地完成變道超車等操作，就像一名‘情緒穩定’的專車司機。」吳悠說，第一次乘坐「無人車」還感到新奇緊張，現在已是自己深夜通勤首選。相比於傳統出租車，全無人自動駕駛車不僅在惡劣天氣和高峰時段保證了運力，更覆蓋不少公共交通的盲區，大大改善遠郊城區的出行體驗。

  在武漢，越來越多的市民和吳悠一樣，看著出現在街頭巷尾的無人駕駛汽車，從害怕、新奇到習慣。無人駕駛從一種未來概念，漸漸落地為更多人生活中的日常。

  「聰明的車馳騁，智慧的路通達。」國家智能網聯汽車（武漢）測試示範區相關負責人吳海平介紹，武漢近年來堅定地向電動化、智能化、網聯化快步發展。通過加快基礎設施改造，布設了通信、攝像、雷達及道路環境檢測器等設備，實現城市道路交通的精細化感知，為智能網聯汽車的測試、應用和運營打下基礎。

  2019年，隨著國家智能網聯汽車（武漢）測試示範區揭牌，武漢按下無人駕駛商業化探索的「快進鍵」。通過開放自動駕駛測試道路、發佈全無人駕駛商業化試點政策等舉措，無人駕駛商業化運行車輛數量、運行里程不斷增加，跨區通行、機場高速通行等多個自動駕駛商業應用場景接連實現突破。

  今年2月27日，百度「蘿蔔快跑」全無人自動駕駛汽車駛過武漢楊泗港長江大橋和武漢白沙洲大橋，武漢成為全國首個實現智能網聯汽車橫跨長江貫通示範運行的城市。

  「武漢河流湖泊縱橫交錯，城市交通場景多樣複雜，在這裏測試應用無人駕駛技術，在全國推廣複製意義更大。」百度自動駕駛業務部總經理陳卓表示，僅百度「蘿蔔快跑」自動駕駛出行服務平台就有超300輛無人車跑上武漢街頭，運行時間從早上6點持續到淩晨2點。

  數據顯示，截至目前，武漢市智能網聯汽車開放測試道路里程累計突破3379公里（單向里程），覆蓋武漢12個行政區，輻射面積約3000平方公里。自動駕駛累計出行服務訂單突破158萬單，累計服務198萬餘人次。

  無人駕駛正在成為武漢的「新名片」，而這背後是一座「老牌汽車城」的創新雄心。目前，武漢經濟技術開發區已集聚東風悅享、億咖通、芯擎科技等100多家智能網聯汽車產業鏈核心企業，建立了院士工作站、聯合創新實驗室和國家級智能交通技術創新中心，組建了「智能汽車與智慧城市協同發展聯盟」，「研發＋測試＋應用」的智能網聯汽車產業生態閉環逐步形成。

  「今年以來，無人駕駛技術商業化和產業化進程不斷加速。」武漢市經信局相關負責人表示，隨著開放測試路網的擴充和自動駕駛車輛的增加，5G通信、人工智能、高端芯片、北鬥定位等產業加快集聚，武漢正搶佔「下一代」汽車產業製高點。