中外合夥人攜手成長見證中國機遇

  奇瑞汽車不久前推出一款最高續航里程可達2000多公里的新能源車型,其搭載的輪胎部分來自於德國大陸集團馬牌輪胎。自2019年開始,德國大陸集團和奇瑞汽車這對中外合夥人攜手深耕新能源汽車產業。

  從生產合作到資本入股、從產品銷售到產業鏈融合、從深耕中國市場到開拓全球市場……中國開放大市場的獨特吸引力,以新能源汽車為代表的產業創新優勢,開啟了中外企業基於技術互補、市場互惠、發展共贏的全新合作模式,一對對中外合夥人在雙向奔赴中成為產業鏈上的命運共同體,共同見證了投資中國、深耕中國、贏在中國的時代機遇。

從合資到「合夥」,融合深度不斷加大

  李瑞禎,一位地道的德國人,兩年前由德國大眾汽車集團總部派駐中國,擔任國軒高科股份有限公司首席採購官。作為大眾派駐在國軒高科的管理人員,李瑞禎主要負責供應鏈管理,並把大眾的管理經驗和國際化經驗帶到這裏。他的到來,為大眾與國軒高科之間開闢了一種全新的合夥人模式。

大眾汽車(安徽)有限公司外景(無人機照片,2024年6月7日攝)。新華社記者 郭晨 攝大眾汽車(安徽)有限公司外景(無人機照片,2024年6月7日攝)。新華社記者 郭晨 攝

  電池是新能源汽車的關鍵技術,正是看中國軒高科在電池領域的先進技術,大眾汽車集團(中國)2020年宣佈投資約11億歐元,成為國軒高科最大股東,擁有其約25%的股份。此前,大眾汽車集團通過合資及增資控股設立大眾汽車(安徽)有限公司,成為其在中國第一家專注新能源汽車業務的公司。

  從整車製造到電池生產,這家德國老牌車企正與中國合夥人攜手建立起一個從研發、生產、銷售到服務的完整價值鏈。據瞭解,大眾入股國軒高科後專門成立了雙方的聯合項目團隊,主攻標準電芯研發,這款即將面世的標準電芯可以匹配大眾旗下的平台體系。

國軒高科與大眾汽車集團簽訂戰略合作協議現場(2021年7月2日攝)。新華社發(國軒高科供圖)國軒高科與大眾汽車集團簽訂戰略合作協議現場(2021年7月2日攝)。新華社發(國軒高科供圖)

  2023年,中國新能源汽車產銷量分別達到958.7萬輛和949.5萬輛,產銷量佔全球比重超過60%、連續9年位居世界第一。新能源汽車出口120.3萬輛、同比增長77.6%,創歷史新高。由於中國企業在新能源汽車市場規模、智能駕駛、動力電池等領域優勢突出,吸引不少外資企業「跨越山海而來」。

  「我們合夥的目的是希望能與中國新能源汽車共同增長。」大陸馬牌輪胎(中國)有限公司運營總監陶敏說,他們為奇瑞的十幾款新車型提供輪胎,特別是開發出專門適配新能源車型的輪胎,這些合作案例會被帶回德國總部和其他工廠,有助於企業提升產業競爭力。

大陸馬牌和奇瑞汽車的工作人員在開會討論新能源汽車輪胎合作項目(2024年5月15日攝)。新華社記者 汪海月 攝大陸馬牌和奇瑞汽車的工作人員在開會討論新能源汽車輪胎合作項目(2024年5月15日攝)。新華社記者 汪海月 攝

  在華髮展10餘年來,大陸馬牌多次增資擴建,4期項目將於近期在合肥投產,其合夥人也逐步拓展至包括奇瑞、比亞迪、蔚來等在內的十幾家中國車企,而奇瑞的供應商也擴大至大陸集團、博世、法雷奧等約230家外企。曾經用市場換技術、以優惠換投資的中外企業合作模式正變成產業鏈上你中有我、我中有你的深度合作夥伴。

從跨行業到跨領域,優勢互補彼此成就

  「跨行業、跨領域融合創新和更加開放包容的國際合作,成為新能源汽車產業發展的時代特徵。」不少受訪外企人士坦言,新興行業的全球產業融合趨勢明顯,這也要求產業鏈上下遊更加深度合作,成為命運與共的合夥人。

  一家是美國知名發動機制造商,一家是中國老牌車企,2018年12月,美國康明斯公司和安徽江淮汽車集團股份有限公司各自出資50%創立安徽康明斯動力有限公司,促成了代表康明斯最新技術的3升以下四缸動力平台以及新一代混動產品的相繼研發,很多技術在國內首次驗證,再擴展到全球。

這是位於安徽合肥的安徽康明斯動力有限公司的生產車間(資料照片)。新華社發(安徽康明斯動力有限公司供圖)這是位於安徽合肥的安徽康明斯動力有限公司的生產車間(資料照片)。新華社發(安徽康明斯動力有限公司供圖)

  「合資公司的成立是雙方價值觀的認同,核心目的是希望雙方都能在各自領域取得成功。」安徽康明斯動力有限公司總經理白源說。

  合夥人的本質在於共同創造、共同成長、彼此成就,共同的價值願景和互補的優勢是基石。

  康明斯的技術借助江淮的平台,強化了康明斯在中輕型發動機領域的技術研發能力。而江淮借助康明斯全球網絡,讓更多車型駛向國際。5年多來,安徽康明斯下線發動機超過32萬台,重點用於江淮商用車的高端車型。

這是安徽康明斯5週年慶典現場(2023年11月29日攝)。新華社發(安徽康明斯動力有限公司供圖)這是安徽康明斯5週年慶典現場(2023年11月29日攝)。新華社發(安徽康明斯動力有限公司供圖)

  中國人民大學經濟學院教授高德步認為,外國車企需要中國領先的電動化技術,實現從之前的「在中國,為中國」到「在中國,為全球」的戰略轉變,而國內汽車以及產業鏈企業也需要通過外國公司作為平台推進產品國際化戰略。

  2023年底,大眾旗下軟件公司CARIAD與地平線成立合資公司,整合地平線的軟硬結合技術能力以及CARIAD在智能車身和軟件系統整合方面的專業經驗,開發全棧式高級駕駛輔助系統和自動駕駛解決方案。

  此外,小馬智行和豐田、文遠知行和雷諾-日產-三菱聯盟、商湯科技和本田等中國科技公司與外國車企相繼牽手,共同發力未來智能駕駛領域。

  工業和信息化部部長金壯龍表示,外商投資企業是中國產業鏈供應鏈的重要組成,在華營業收入和利潤已分別佔中國規模以上工業的20.4%和23.4%,進出口佔中國進出口總額的30.2%,在穩定中國工業增長和推動高質量發展中發揮著重要作用。

從配套到上下遊全覆蓋,共建穩定高效全球產業鏈

  如今,中外企業合作從簡單的產業鏈供需配套,向產業鏈上下遊深度融合發展轉變。

  大陸馬牌通過與10多家中國車企深度合作,共同研發適配新輪胎,其新能源車型輪胎銷量逐年上升,預計2024年供給新能源汽車的輪胎數量同比增長30%以上。

  不止於產業,人才培養、文化交融等是中外企業長期合作帶來的更深層次成長。

  在安徽合肥,2023年2月,培養汽車產業高素質應用型人才的合肥學院(現合肥大學)大眾學院正式揭牌;在德國慕尼黑,中國新能源企業陽光電源在歐洲的本地化用工率超過90%;在印度,國軒高科與當地車企合資建立動力電池工廠,助力當地能源轉型。

這是合肥大學大眾學院外景(2024年5月13日攝)。新華社記者 郭晨 攝這是合肥大學大眾學院外景(2024年5月13日攝)。新華社記者 郭晨 攝

  一對對中外合夥人共建共創、共享共贏的故事也給更多外企來華投資合作奠定了信心。

  特斯拉上海超級工廠貢獻特斯拉全球約一半的產能,在中國的供應鏈95%以上都來自中國本土。「我們信任中國團隊、中國供應鏈、中國合作夥伴,正是這種信任與合作,為兩國人民帶來了實實在在的利益。」特斯拉公司副總裁陶琳說。

  美國管理諮詢公司高爾尼近期發佈的2024年全球外商直接投資信心指數報告顯示,中國排名從去年的第7位躍升至第3位,在新興市場專項排名中位居榜首。

  加速產業綠色升級,共促未來產業鏈安全,中外攜手更具示範意義。

  「未來我們在歐洲生產的電池會重點供貨包括大眾在內的歐洲車企。」國軒高科中國業務總裁王啟歲說。2023年9月,國軒高科在德國哥廷根的電池工廠正式投產。國軒高科與大眾未來將在儲能領域強強聯合,通過更多的新能源場景應用,助力全球碳中和。

  在世界追求綠色低碳的共識和潮流之中,一對對中外合夥人不僅提供了全球市場青睞的產品,更為構建穩定高效綠色的全球產業鏈供應鏈提供了有力支撐。

  文字記者:劉菁、郭晨、何曦悅、汪海月、馬欣然

  影片記者:劉菁、郭晨、何曦悅、汪海月、馬欣然

  海報設計:孫瑤

  編輯:雷敏、周文林、郭晨、張善臣、戚文娟、吳建路、桑治為偉、侯幫興、郭潔宇

  統籌:周詠緡、郜新鑫