再見，5612！滿載故事的綠皮車上，每個人都找到了自己的路

72歲的重慶南站里，每個人心中或許都會有一趟屬於自己的綠皮慢車，承載著各自的青春與夢想。6月14日10時20分，重慶南站始發了最後一趟5612次綠皮慢車。

儘管這趟綠皮火車，慢悠悠，晃悠悠，但並不妨礙乘客們對往日嘈雜、擁擠「慢火車」的回憶。在這列裝滿不同人生的綠皮車上，每個人都找到了自己的路。

這是通勤之路

72歲老工人：「以前幾乎每天坐著上下班，現在成旅遊打卡路」

14日早上9時50分，重慶南站站台，72歲的陳先生和幾位同齡老友，登上了5612次綠皮火車。他們都是重慶57中的同班同學，相識60年了。他們這次去銅罐驛玩，下午再坐返程火車回重慶南站。陳先生搖著紙扇，熱絡地與同伴聊起往事：「四十幾年前，我在永川一家工廠上班，經常坐這趟綠皮慢車。那時車廂天花板上掛著搖頭風扇，現在都是空調車了。時代變化真快啊！」

坐在陳先生身旁的張先生也加入了回憶：「我以前在重慶機床廠上班，每週末都要先到菜園壩坐綠皮慢車，然後在伏牛溪站下車，再坐船到江對岸的道角，上岸就是廠區單身宿舍。那段路程，現在想想，真的是充滿回憶。」

靠窗的劉先生戴著白色鴨舌帽，顯得精神矍鑠。他笑著說：「你們兩個坐綠皮車的次數，還沒我多呢。我在茄子溪重慶肉類聯合加工廠工作，基本上天天坐綠皮慢車上下班。那段鐵路是我的通勤線，現在竟然變成了旅遊打卡路了。」

這是回憶之路

50多歲乘客：「學生時代淘氣逃票，現在非買不可」

10時17分，50多歲乘客遊先生剛一落坐，就問鄰座：「你買車票沒得？我到銅罐驛下，說是還有3分鐘發車了，可以上車後再補票，我就上來了。過會兒找誰補票哦？」

當得知有列車員來辦補票手續後，他才放下心來。「你們知道嗎，以前坐慢火車最好耍事情是什麼？」回憶起學生時代，遊先生眼裡閃爍著光芒：「以前坐慢火車，最好玩的事情就是逃票。父母給了車費5毛錢，我們卻把錢拿去買零食。所以經常與列車員、站台工作人員‘躲貓貓’。」

他說：「我父母在銅罐驛的氮肥廠上班，我就在銅罐驛冬筍壩讀小學和初中。那時，我們一幫工廠子弟平時坐火車往返茄子溪和銅罐驛。在列車上遇到查票就倒霉了，因為列車員從兩頭往中間查，他們把廁所門鎖了，我們沒地方躲，就‘團滅’了，只有掏錢補票。但是短途查票的機率很小，到銅罐驛站下火車後被查的機率大。每次出站幾乎總有一個娃兒落網。如果一個人被逮到，那麼就有時間差，其他娃兒趁機跑路。當時覺得很好玩嘛。被逮到就要遭補票，如果荷包里有錢且運氣好，只補從茄子溪站到銅罐驛站車費。運氣差的，就要從始發站菜園壩站補起。如果荷包里沒錢，就被拎到辦公室罰站，站半個多小時餓一頓中午飯，才放人走。」

時過境遷，遊先生談起以前的各種逃票故事，令在座的乘客紛紛側目。「學生時代淘氣愛逃票，現在讓我不買票就上火車，我是不幹的，非買票不可。」遊先生說：「我已經50歲了，畢竟人已經不一樣了嘛。」

這是職業之路

59歲列車員：「客運鐵路一天天大變樣，可惜我明年退休了」

10時20分，5612次列車從重慶南站出發。

54歲的胥斌，是5612次列車的列車長，已經在客運段工作了33年。每次跑車，他必須清晨5時40分起床，從渝北區乘坐公交和地鐵，再步行七八分鐘到達重慶南站；早上8點鍾到崗，準備當天的工作。胥斌說：「今天我們班組到崗13人，除了一個42歲的，其他都是50歲以上。」

列車出發，他照例開始巡查各車廂，列車七個多小時將到達四川內江站。上遊新聞記者從中國鐵路成都局集團獲悉，由於運行圖調整，6月15日零時起，成渝鐵路線上的5611/5612次（慢火車）起點站，將由重慶南站調整為江津站。成渝鐵路重慶至江津段擴能工程進入全面開工階段；改造完成後，將實現「一站一風景、站站有特色」。

胥斌說：「這趟慢火車是沿線老百姓出行的交通工具之一，我們班組都是經驗豐富的老列車員，乘務工作細心負責，能和乘客打成一片。我們希望這趟列車繼續開行下去，成為一個品牌，持續帶動沿線經濟社會發展。」 

胥斌巡查到4號車廂，一名戴眼鏡的列車員正耐性地向乘客解釋：「今後你還是可以坐火車到銅罐驛耍的。重慶到銅罐驛區間馬上要翻修改造，今後這段路耍事多得很。」胥斌指著這名列車員說，他就是班組年齡最大的，明年退休。

劉嘉川59歲，在鐵路客運段幹了40年。他說：「1984年參加工作，見證了鐵路客運列車的發展過程。以前夏天車廂內溫度高達50攝氏度，我們幾個列車員動都不敢動，汗流浹背。現在車廂有空調，乾淨整潔，乘坐起來舒適度好了很多。客運鐵路一天天的大變樣，可惜我明年就退休了。」

這是回家之路

32歲年輕媽媽：「拍下孩子坐火車照片，今後做影集當嫁妝」

11時10分，列車到達銅罐驛站。不少短途旅遊的乘客陸續下車，車廂漸漸安靜下來。一位女士抓住這難得的機會，給女兒拍了幾張照片，記錄下慢車上的珍貴時刻。

這是32歲的權女士，以及她2歲的女兒。「我家在江津白沙站旁邊。從火車站到家門口，爬個山坡就到。」權女士回憶：「以前火車是我們家的主要交通工具。我從7歲開始就坐這趟綠皮火車，在白沙站與主城之間往返，坐了25年。」

14日，權女士回娘家幫父親掰包穀，希望記錄下小女兒的成長過程。她說：「在火車上我給孩子拍了幾張照片放在雲盤里，等孩子長大出嫁時，我要把她成長過程中有意義的照片，做成一套影集送給她。」

坐在她後排的唐師傅搭話道：「你是回家掰包穀，我是回家摘花椒。家裡的花椒豐收了，你們來耍嘛，免費摘，隨便摘。」

今年59歲的唐師傅也是江津人，家裡種植花椒和橄欖等經濟作物。他向權女士算了一筆經濟賬。商販在家門口收花椒，前段時間是2.5元/斤，現在是2.3元/斤。如果他自己摘花椒坐火車運到城里賣，5元/斤，車費10元，往返才20元。這是筆划算的買賣。「但是花椒太多了，要拿很大的箱子上下火車轉運，太麻煩了！」

精明的唐師傅還向權女士透露一個細節，做橄欖這種經濟作物收入也可觀。今後找幾個老鄉一起組團，喊車集體運送到主城賣，既經濟又省力。

這是旅遊之路

65歲拄拐老人：「今後有機會，爭取坐頭班旅遊列車」

11時50分，列車到達江津站。

65歲的老人史沁川，拄著雙拐緩步走下火車。他說：「我特意提前一天坐火車去重慶住一晚，趕今天6月14日的火車，從重慶南站回江津。我就是想保留一張有自己名字的車票作為紀念。」

史沁川喜歡旅遊。一路上，他聽著乘客們聊起曾經乘坐綠皮慢車的往事，感歎道：「這真是一輛滿載故事的列車。」他期待著重慶站至江津段擴能改造快點竣工。「今後有機會的話，我爭取乘坐投用後的頭班旅遊列車。」

11時54分，列車駛離江津站，帶著旅客各自的回憶和故事開往終點。5612次綠皮慢車即將結束這段路程的歷史使命，但它承載的故事和記憶，將永遠留在人們的心中。

每一段旅程都有終點，但回憶將永遠陪伴我們，帶給人們溫暖和希望。

新聞多一點》

老成渝鐵路增建二線，開行公交化和旅遊列車

據瞭解，成渝鐵路是連接四川省與重慶市的國鐵Ⅰ級客貨共線鐵路，1950年6月15日在成都舉行了成渝鐵路開工典禮，1952年7月1日建成通車。作為新中國成立後自主修建的第一條鐵路，成渝鐵路重慶站至江津段現狀為單線鐵路，至今已運營近72年，各項功能逐步減弱。為了在傳承歷史文脈的同時讓成渝鐵路發揮新作用，老成渝鐵路迎來變身。2020年12月25日，重慶至江津段擴能工程先期工程動工，重慶站（菜園壩火車站）於2022年6月20日停用。

2024年6月15日零時起，全國鐵路將實行新的列車運行圖。調圖後，成渝鐵路5611/5612次運行區段由重慶南至內江，調整為江津至內江。重慶南站至江津站間從6月15日停辦客運業務，至此改造工程進入全面開工階段。此次擴能改造的是重慶站至江津段，全長61公里，改造項目在充分利用既有單線的基礎上，採用沿既有線增建二線、增設車站、九龍半島截彎取直的方式進行。建成投用後，可覆蓋人口約127萬，平均站間距縮短至4公里左右。將充分發揮市域鐵路公交化功能，開行公交化和旅遊列車，成為沿線市民出行的重要交通方式之一。

上遊新聞記者 馮盛雍 黎靜 冉文  影片編輯 何闖