地鐵昌平線南延西土城至薊門橋段開始空載試運行

新京報訊（記者曹晶瑞 陶冉） 6月18日，新京報記者從市重大項目辦和京投軌道公司獲悉，昌平線南延一期賸餘段，即西土城至薊門橋段已進入為期不少於3個月的空載試運行。初期運營後，乘客可在薊門橋站換乘12號線。至此，加上已開始試運行的12號線、3號線一期，今年計劃開通線路已全部進入空載試運行階段，為後續投入初期運營奠定堅實基礎。

昌平線南延一期是一條中心城西岸南北方向軌道交通骨幹線，該線路北起西二旗站、南至薊門橋站，全線長12.6公里，換乘車站5座，其中西二旗—西土城段已開通，高峰期間有44列地鐵車輛線上運行。昌平線南延一期串連西二旗、清河、北太平莊和學院路等地區，不僅可以接駁京張高鐵，還可與10、12、13、15號線串聯成網，有效緩解北部地區南北向交通壓力，極大方便海澱和昌平地區居民出行，在為乘客提供更多出行路徑、提高出行效率、提升服務水平等方面發揮積極作用。

市重大項目辦軌道二處二級主任科員侯冠傑介紹，根據《2024年北京市城市軌道交通建設計劃》，今年北京市軌道交通將實現3號線一期（東四十條—東壩北）、12號線（四季青—東壩北）、昌平線南延一期賸餘段（西土城—薊門橋）等3條（段）、約45.3公里線路初期運營。此次空載試運行的昌平線南延一期賸餘段（西土城—薊門橋）一站一區間，長約0.7公里，試運行期間將與正在運營的列車完成套跑，待初期運營後將在薊門橋站與12號線實現換乘。

作為昌平線南延一期與12號線換乘車站，薊門橋站結合著名的燕京八景之一「薊門煙樹」主題，將人工建築與自然景觀形成有機結合。

北京地鐵運營四分公司客運服務管理中心副經理任萍介紹，6月15日上午，昌平線全線採用平日運行圖，進行壓力測試，昌平線最小列車間隔達到了2分15秒。通過採取大小交路套跑的方式運行，分別以人工駕駛、自動駕駛兩種模式測試線路車輛信號承載能力，測試數據達到了預期效果。

京投軌道二分公司系統設備部副部長趙校偉介紹，目前，2024年計劃開通的3條（段）全部進入空載試運行階段，正在開展全面聯調聯試工作。其餘在建線路中，17號線賸餘段、平穀線、28號線、新機場線北延、6號線南延及13號線擴能提升工程正處於土建主體結構施工階段；1號線支線和M101線處於施工進場階段，正在逐步擴大進場面和施工面。

編輯 劉茜賢

校對 陳荻雁