青平：十三部門聯合行動，開啟綠色低碳航運新紀元

近日，交通運輸部等十三部門聯合印發《交通運輸大規模設備更新行動方案》（以下簡稱《行動方案》）。《行動方案》提出實施老舊營運船舶報廢更新行動，目標是到2028年，船舶運力結構得到有效改善，交通運輸行業碳排放強度和汙染物排放強度不斷降低，汙染物排放總量進一步下降。

《行動方案》關於船舶更換的主要內容包括三方面：計劃加快高能耗、高排放老舊運輸船舶的報廢與更新；大力支持新能源和清潔能源動力運輸船舶的發展；完善新能源清潔能源動力船舶的配套基礎設施。

《行動方案》的出台標誌著我國船舶行業將迎來巨大機遇和變革。根據工信部數據顯示，自2023年起，中國造船業將加快綠色轉型，新接綠色動力船舶訂單國際份額達到57%，取得歷史性突破。2024年第一季度，我國出口船舶佔全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的比重為90%、86.9%和91.9%。我國船舶出口金額99.2億美元。隨著船舶行業週期的更新迭代，造船企業即將迎來一個黃金十年。以中國作為世界第一大造船國家和船企訂單高度飽和的市場為例，行業已進入賣方市場，這意味著船企將擁有較強的議價權。值得關注的是，提升高附加值訂單量將成為推動行業業績顯著增長的關鍵因素。高附加值船舶不僅能增加企業的利潤空間，還能增強其綜合競爭力和市場佔有率。因此，未來中國造船業將更加註重技術創新和品質提升，以滿足全球市場對綠色、高效船舶的需求，從而實現可持續發展。

截至2023年底，中國造船利用監測指數（CCI）達到了894點，進入「過熱」區間，重點監測的造船企業正處於滿負荷生產狀態。基於當前船企手持訂單量及訂單排期時間，預計2024年CCI將繼續保持在高位，國內造船企業將面臨「產能」升級的嚴峻挑戰。未來，造船企業應通過持續優化產業鏈佈局、打通供應鏈堵點、壓縮關鍵節點週期、提升智能化水平以及優化資源配置等方式，進一步提升生產效率，從而釋放更多產能，滿足市場需求。同時，企業還應加大技術創新投入，推動綠色製造，力求在全球競爭中佔據更有利的位置。

《行動方案》的製定基於深入的行業分析和實際需求調查，緊密契合全球綠色航運發展的趨勢，充分體現了中國作為全球貿易大國的責任與擔當。該方案將推動相關產業的創新和進步，促進更高效、清潔、低碳的航運模式的實現，最終加速全球綠色航運事業的發展。通過這一方案，中國不僅展示了在應對氣候變化和環境保護方面的決心，也為全球航運業的可持續發展樹立了典範。

隨著《行動方案》的逐步推進，預計在不久的將來，將會有更多生態友好、高效節能的船舶投入海上貿易，推動航運業實現綠色革命，開啟綠色航運的新時代。這些新型船舶不僅將顯著降低碳排放和環境汙染，還將提升航運效率和經濟效益。通過這一轉變，航運業將邁向更加可持續的發展道路，為全球生態環境的改善和經濟的長遠發展做出積極貢獻。

（作者：金佳慧，大連東北亞國際航運中心研究院助理研究員）

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