【我和我的祖國】陳忠祥：一朵浪花和大海
新甘肅·甘肅日報記者 謝誌娟
陳忠祥第一次坐火車出遠門是在1978年，18歲的他從隴海鐵路的雲田鄉小站前往蘭州求學，車程約有六七個小時。
最近一次坐火車是在前些天，64歲的陳忠祥坐火車從蘭州回定西，與46年前相近的路程用時不到30分鐘。
儘管沿途每座橋樑、隧道都熟稔於心，長期在天蘭線上工作的陳忠祥仍心生感慨：「真是飛一樣！從蒸汽機車到電氣化複線再到高鐵，鐵路事業的迅猛發展，與祖國的日新月異同頻共振。而我的個人夢想也融入了這張國家「大藍圖」，真是無比自豪。」
陳忠祥在國家級技能大師工作室為青工做演示。（配圖均由受訪者提供）
（一）
20世紀80年代初，陳忠祥從鐵路院校畢業到天蘭線上的隴西工務段工作，那時服役30多年的天蘭線已過壯年，「我們更像是橋樑醫生，做得更多的是檢查病害和維修。」
發展的腳步一刻也未停止。鋼軌從一米長43公斤重的43軌到50軌，再到60軌，軌枕從兩人抬的木枕到4人抬的鋼筋混凝土軌枕，再到的8人抬的預應力混凝土Ⅲ型軌枕，鐵路基礎越來越穩、橋樑跨度越來越大、火車速度越來越快。與中國鐵路一同腳踩堅實大地步步向前的陳忠祥，也從一個年輕的橋隧工成長為全路首席技師，榮獲諸多國家級榮譽。
2008年，陳忠祥第一次坐上了高鐵，時速350公里的京津城際鐵路讓他震撼不已。那一刻，陳忠祥意識到高鐵將成為未來趨勢，要跟上時代，必須掌握新技術。於是，他辭去了車間副主任的職務，專心自學高鐵技術。蘭新高鐵開通之際，陳忠祥毛遂自薦，站在了高鐵的講台上，不久他取得了高鐵師資資格證。
陳忠祥在寶蘭高鐵線上檢查橋樑支座。
（二）
退休後的陳忠祥可不閑。
「一花獨放不是春。這話聽著老套，可這個道理千真萬確。國家給我這麼大的平台、這麼多的榮譽，怎麼發揮作用？」作為一名首席技師、全國道德模範提名獎獲得者，陳忠祥覺得有太多事要做。
於是他繼續站在講台上，給年輕的橋隧工傳授技藝、給年輕的大學生講成長。「我特別喜歡和年青人打交道，感覺特別有意義。」4年里，陳忠祥為大學生授課30多場。最熱烈的環節是課後互動時間，「年青人會有很多問題要問，互動時間會一再延長。」
橋隧工挺辛苦的，怎麼堅持下來的？
會不會迷茫？
迷茫時怎麼辦？
被問的最多的這些問題，使陳忠祥更覺得自己肩負責任，「我學了個新詞，叫職場新人的‘社會化過程’，在這個過程中感到迷茫是正常的。」
陳忠祥會誠懇地告訴那些即將邁入職場或剛入職場的年青人，「迷茫不可避免，但不要陷入迷茫。去做具體的事，讓自己充實起來。」在陳忠祥看來，人一生最重要的是有想法，為什麼有的人畢業時只覺時光匆匆、所獲不多？是因為沒有想法。他會告訴年青人，「五年十年後，你們之間的差別就在於有沒有想法。」陳忠祥所說的「想法」，是目標，是夢想，是對美好人生的嚮往與奮鬥。
今天的陳忠祥有一個非常具體的願望：「我想給幼兒園或小學的孩子講講‘高鐵為什麼跑得這麼快？’」他說，想在孩子們心裡種下一顆愛科技、愛國家的種子。
陳忠祥和青年朋友談崗位學習。
（三）
曾有人問陳忠祥：「什麼樣的橋隧工是合格的橋隧工？」
那一年，陳忠祥已年過半百。「我當時就愣住了，二三十歲時，這問題張口就能回答，掌握那些操作技能的應知應會就是答案。可在我五十多歲時，什麼是合格呢？」
思忖之後，陳忠祥回答了一個字：愛。
為了成為一名合格的橋隧工，他學無止境，學技術、學理論、學溝通……也從不放過任何一個向專家、模範、身邊人學習的機會。
為了成為一名合格的橋隧工，他腳踏實地，隨時能俯身鑽進逼仄的空間，也能學著拿起筆杆子寫出教材，只為更多一線工人能更快更好地掌握技能。
為了成為一名合格的橋隧工，他勇於創新，孜孜不倦琢磨用最優的工藝把活幹得最完美。
……
堅硬泥石鑄就的橋隧是陳忠祥心中最軟最暖的記憶，他的電腦桌面永遠是橋的畫面，出去旅遊時一定要和橋合張影……千言萬語、千思萬緒，可不就濃縮為一個「愛」字嗎？
「一路走來，我和我的祖國就像一朵浪花與大海，密不可分。在新中國75年的歷程上，我為自己做過的一點點努力而榮幸和自豪。」
