深中通道牽起全新物流大動脈，珠西崛起「跨境電商+產業帶」丨龍騰灣區•橋見未來

南方財經全媒體記者丁莉 梁施婷 深圳報導

7月2日下午，在深圳前海綜合保稅區一間大型倉康尼，靈巧的小型叉車來來往往，工作人員正忙著給一摞貨品貼標打包。深中通道正式通車兩天多，物流速率的提升、成本的壓減已經在這裏體現出來，更多創新物流模式預計也將被催生出來。

假設你在香港開了一家商店，某天需要購進一批內地貨物，那麼只需在晚上11點前下單，第二天便能收到貨物。

事實上，在店主下單之前，這些貨物便已經進入到位於前海的倉庫。在接到訂單當晚，倉庫便會安排人手揀貨，第二天一早發出，下午4點左右，貨品便到達了香港倉，隨後立即被分撥至相應門店。

這便是前海正同香港探索的「港店深倉」模式，隨著深中通道的開通，這一模式的輻射範圍將進一步向珠西地帶拓展開來。來自中山、江門等地的商品將可以通過前海倉庫更快捷、低成本地流入到香港。

「深中通道通車後，珠江入海口的南、北、中三條大動脈均已貫通，兩岸企業將更加密切地互聯互通。」招商局保稅物流有限公司副總經理趙峰認為，這也意味著，周轉效率進一步提升，物流成本也將有效降低。

他進一步解釋，從前，珠江西岸的工廠貨物過來前海，基本要向北從虎門繞行，或者通過駁船抵達附近碼頭；而現在，深中通道提供了一個新的物流選擇，讓出口商品儘早入園，企業也可以盡快得到退稅資金。

這天一早，招商局保稅物流有限公司倉庫主管李法輝才開始上班不久，便驚奇地發現，來自珠西的物流車隊已經停在了前海保稅區。而以往，他們一般下午才會抵達，「這意味著，我們上午就可以開始安排貨品入園，而不用到很晚再安排人手加班，極大地提高了工作效率，減少了人工成本」。

此外，跨境電商已成大勢所趨。數據顯示，2023年，廣東省跨境電商進出口8433億元，增長25.2%，佔全國超三分之一。隨著深中通道架起，這一業態也正迎來更多新的可能性。

深圳深創建控股集團有限公司副總經理吳瑞國去年便已前去中山、珠海考察。他告訴南方財經全媒體記者，目前，粵港澳大灣區大部分跨境電商產業集中在珠江東岸，尤其在深圳倉儲物流已非常飽和的情況下，電商平台都有想法向珠西拓展，「而深中通道解決了這一想法面臨的最大阻礙——距離。」

事實上，早在2020年，中山便獲批設立跨境電子商務綜合試驗區，具備了設立跨境電商監管場所的政策條件。

如今，深創建控股集團已開始探討在中山民眾街道、翠亨新區或火炬開發區佈局跨境電商延伸服務。吳瑞國表示，一方面，這將加速健全中山物流服務能力；另一方面也能夠帶動中山、珠海等地3C、家電等產品出海，加速形成「跨境電商+產業帶」的格局。