走進港口看發展｜錨定「柱蠆式」新航標——京津冀「海上門戶」再升級

  新華網天津7月4日電（記者王寧）隨著一聲火車汽笛長鳴，一列滿載汽車配件、機械設備的貨運列車從位於天津市西青區的天津國際陸港緩緩駛出，前往俄羅斯首都莫斯科，這是天津國際陸港首次開行中歐班列，對於天津進一步提升國際陸路運輸能力具有積極意義。

  本趟班列共搭載有110個標準集裝箱，運輸貨物1129噸，價值1506萬元，將經二連浩特口岸出境，最終抵達莫斯科，全程行駛7800多公里，預計15天左右到達目的地。

  「天津國際陸港開通中歐班列，為京津冀進出口貿易提供了新的物流平台。」天津國際陸港總經理郭春寧說。

  天津地處華北平原東北部，是共建「一帶一路」的重要海陸交彙點之一。天津港作為京津冀及「三北」地區的重要出海口，是服務全面對外開放的國際樞紐港，連續多年躋身世界港口前十強。

  成為「一帶一路」重要戰略柱蠆式，是天津港設定的新航標。2013年以來，為服務共建「一帶一路」，國內多地開始大力發展陸橋跨境班列，並逐漸統一名稱為「中歐班列」。天津的陸橋跨境班列規範為「天津中歐（中亞）班列」和「陸橋國際班列」。

  「從天津到莫斯科，中歐班列實現了陸路直達，運輸時間比海運節省了30天左右，非常適合對訂單交付有較高時效要求的外貿企業。」天津中鐵青源國際貨運代理有限公司總經理張益海說。

  10多年來，乘著共建「一帶一路」的東風，天津港連接海陸，通達全球。

  由海向陸，內外經貿聯動。2023年，天津口岸共發運中歐（中亞）班列711列，60%以上外貿貨物來自「一帶一路」共建國家，持續推動著京津冀對外開放水平不斷提升。

  2024年初，「智利—天津車厘子直航快線」成功開通，首船2500餘噸智利車厘子直達天津港。「船邊直提」卡車抵達港區後，從卸船到裝車、出閘，僅需45分鐘便可將車厘子運往京津冀的水果市場。

  由陸向海，加速駛向全球。作為華北、西北地區的便捷出海口，天津港在內陸設立了120餘個營銷網點，70%的貨物吞吐量來自天津以外地區。今年5月，京津冀地區首條直航南美洲東海岸班輪航線開通，12艘14000標準箱船舶周班運營，可使天津至巴西的交貨期從原先中轉的54天縮短至40天，冷箱裝載能力提升81%。此後的10天內，天津港又先後新開通了美國東海岸航線、直航中美洲航線。截至目前，天津港集裝箱航線總數達147條，其中「一帶一路」航線66條。  

  「越來越多的周邊省市企業選擇通過天津港出海，是因為快捷、高效又省心。」天津自貿通外貿服務股份有限公司總經理周正說。

  近年來，天津港不斷提升服務能力，鞏固世界一流樞紐港口地位。其中，2023年11月推出的「一單製2.0」升級版物流服務，讓客戶只需辦理一次託運，訂立一份運輸合約，支付一次費用，辦理一次保險，即可全覆蓋物流過程。

  天津港集團相關負責人介紹，目前，天津港已打通40多條海鐵聯運通道，聯通4大陸橋口岸，年海鐵聯運量達120萬標準箱以上，服務國家戰略作用愈發凸顯。

  在京津冀協同發展「大棋局」中，天津港肩負起了北京和雄安新區便捷出海口的使命。開通「天津港—北京大紅門」「天津港—北京平穀」等海鐵聯運班列，設立天津港集團雄安新區服務中心，開通綠色通道……「從港口到餐桌」的便利化服務成為現實。

  參與共建「一帶一路」，服務京津冀協同發展，加快推動港產城融合發展，進一步推動高水平對外開放……面對新發展機遇，天津港正整裝待發。

  今年上半年，天津港集團累計完成貨物吞吐量2.48億噸，同比增長3.1%；集裝箱吞吐量1188萬標箱，同比增長4.6%，為京津冀區域經濟發展注入澎湃動力。

  「天津港將著力提升港口支撐能力、運營服務能力，積極發揮港口「硬核」優勢和樞紐作用，不斷拓展提升海陸輻射能級，努力打造京津冀高水平‘海上門戶’。」天津港集團總裁焦廣軍說。

策劃：萬方、邵香雲、楊麗

統籌：許健

記者：王寧

編輯：黃博陽、高暢

海報：馮娟

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