第800萬輛新能源汽車泰國工廠下線,比亞迪邁出全球化關鍵一步

「從2021年到2023年,泰國純電動汽車銷量增長了近40倍,純電動車滲透率從2021年初的不到1%,大幅增長到如今的12%。參考中國市場的發展經驗,當新能源汽車滲透率突破10%的臨界點,將迎來跨越式的發展。」7月4日,比亞迪董事長兼總裁王傳福表示,泰國正迎來新能源汽車的黃金髮展期。

當日,比亞迪在泰國羅勇府舉行泰國工廠竣工和第800萬輛新能源汽車下線儀式。

比亞迪成為全球首家達成第800萬輛新能源汽車下線的車企。

王傳福介紹,比亞迪泰國工廠從開工到投產曆時僅16個月,創造了中國車企在泰國投資的最快投產紀錄。

而在泰國工程竣工的前一週,比亞迪烏茲別克史丹工廠首批量產新能源汽車桑治PLUS DM-i下線,第一階段年產能預計達5萬輛,以滿足中亞市場的銷售需求。

隨著泰國、烏茲別克史丹等海外工廠陸續竣工投產,比亞迪開始駛入大規模海外製造的出海深水區。

7月5日,比亞迪方面表示,未來還將持續推進全球化進程,推動其他海外工廠的建設和落成。

(小標1)泰國工廠未來還將引入插電混合動力車型,輻射東盟國家

從曼穀向東南驅車約3個小時,就到達了位於泰國羅勇府WHA偉華工業園的比亞迪泰國工廠。

這座總佔地面積約94.8萬平方米的工廠,是比亞迪全資投建的首個海外乘用車工廠,擁有整車四大工藝和零部件工廠,業務領域涵蓋衝壓、焊裝、塗裝、總裝等整車及飾件、車架、線束等專業零部件生產,年產能15萬輛。

據介紹,泰國工廠將生產海豚、BYD A湯臣O3(元PLUS)等車型。泰國工廠生產的汽車不僅將投放到泰國本土市場,同時還將輻射周邊東盟國家。

7月4日,泰國工廠下線首台車為海豚車型,也是比亞迪全球第800萬輛下線的新能源汽車。

自2021年5月比亞迪「第100萬輛新能源汽車下線」至今,短短三年多,比亞迪便實現第800萬輛新車下線。也是比亞迪首次將百萬輛整車下線儀式放在國外舉行,足見比亞迪對海外市場的重視。

「泰國作為東南亞的交通樞紐,具有重要的戰略地位。」對於為何選擇在泰國開設工廠,比亞迪方面表示,泰國是東南亞地區的汽車製造和出口中心,擁有成熟的汽車產業基礎設施和供應鏈網絡。此外,東盟是一個快速增長的市場,擁有超過6億人口,對新能源汽車的需求不斷增加。

比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福向泰國皇太后基金會首席執行官Dispanadda Diskul親王交付第800萬輛新能源汽車海豚。圖/比亞迪官網

泰國政府正積極推動電動汽車產業的發展,自2022年9月開始了一系列稅收優惠與補貼政策。根據泰國政府規劃,泰國有望在2030年左右成為東南亞重要的新能源汽車市場。

為抓住機遇深耕當地市場,2022年8月8日比亞迪聯合當地合作夥伴RÊVER宣佈正式進入泰國乘用車市場,截至目前已發佈元PLUS、海豚和海豹3款純電動車。2022年9月8日,比亞迪簽約泰國WHA偉華工業園,宣佈在泰國全資投建第一家海外乘用車工廠。

「比亞迪佈局泰國市場僅兩年時間,已累計18個月獲得泰國純電動車銷量冠軍,如今在泰國每賣出三台純電動車,就有一台是比亞迪。」王傳福表示,未來,比亞迪將在泰國推出更多純電動車型,並引入插混車型,助力泰國汽車產業鏈轉型升級。

(小標2)推動本地化生產進程,海外已規劃建設四座乘用車生產基地

過去幾年,比亞迪穩固了國內市場地位,逐漸將業務擴至全球乘用車市場。2021年5月,比亞迪正式宣佈「乘用車出海」計劃,以新能源汽車普及率較高的北歐國家挪威為起點,逐步拓展市場。

根據比亞迪公佈的數據,截至目前,其新能源汽車已遍佈全球88個國家和地區、400多個城市。

海外業務對比亞迪越來越重要。2023年報顯示,當年比亞迪海外業務收入同比增長75.2%,增幅遠超國內的32.9%;海外新能源乘用車銷量同比增超三倍,突破24萬輛。

比亞迪在年報中表示,2023年多品牌策略初見成效,在鞏固和擴大國內市場發展優勢的同時加速海外佈局,推進本地化生產進程。展望2024年,預期中國新能源汽車市場將延續強勁增長形勢,邁進千萬輛級時代,滲透率有望再突破。在汽車領域,比亞迪將持續推進多品牌矩陣佈局,加速業務出海進程。

今年一季度,比亞迪出口乘用車近9.8萬輛,同比增長約1.5倍。在30.7萬輛中國新能源汽車出口總量中,比亞迪貢獻近三分之一。4月至6月份,比亞迪乘用車出口量分別達到4.1萬輛、3.8萬輛和2.7萬輛,同比增幅176.6%、267.5%和156.2%。

首批在比亞迪烏茲別克史丹工廠下線的量產新能源汽車桑治PLUS DM-i冠軍版。圖/比亞迪官網首批在比亞迪烏茲別克史丹工廠下線的量產新能源汽車桑治PLUS DM-i冠軍版。圖/比亞迪官網

在加速開拓海外市場、拓寬海外產品矩陣的同時,比亞迪也在推進本地化生產進程。除泰國工廠外,比亞迪在巴西、匈牙利、烏茲別克史丹等國設有乘用車生產基地,推動全球汽車電動化轉型。

根據規劃,比亞迪巴西生產基地綜合體計劃於2024年下半年投產,匈牙利新能源乘用車生產基地將在三年內建成並投入運營。

新京報貝殼財經記者 張冰

編輯 校對 趙琳