常紀文：綠氫產業在一些地區的突破性發展或將改變胡煥庸線

新京報貝殼財經訊（記者白華兵）7月5日下午，以「中國經濟向新而行」為主題的第五屆貝殼財經年會進行到第六場。由山西鵬飛集團承辦的「能源變革中的地方‘氫起’之機」主題會議以山西呂梁為案例，探討地方與企業如何把握「氫」機，打造新質生產力。

來自政府部門、研究機構、先鋒企業的專家、學者、企業家齊聚一堂，共同探討當下氫能產業遇到的問題、優秀的案例、未來的希望。

國務院發展研究中心資環所副所長、研究員常紀文在演講中回應了當前人們對氫能顏色的擔憂，並表示，技術的發展不是一步到位的，而需要長期的積累過程，在綠氫難以到達的地區，適當在技術研發階段利用一些灰氫，有利於氫能技術的創新發展。常紀文說：「我們的綠氫無論是成本還是運輸，還有劣勢，沒法跟灰氫和黑氫相比，但適當發展灰氫，促進氫能技術的革新，減少開發成本還是必要的。當然，如果毫無節制地發展煤化工也是不對的。」

常紀文認為，面對「30」「60」目標，我國未來的碳排放將經歷四個階段，從當前到2030年是控碳階段，從2030年到2040年是減碳階段，從2040年到2050年是低碳階段，從2050年到2060年是碳中和階段。

我國氫能產業與能源產業發展密切相關，我們正在開展的綠色低碳轉型，是全方位、系統性的，對我們的生產生活也會產生系統性的影響。

從能源結構來看，新型能源體系強調能源的自主性、多元化，當前各地在發展氫能，推動綠氫的耦合，未來甚至會向核能邁進。作為發展中的中間措施，一段時間內會推動現代煤化工與綠氫相結合，用風力發電和光伏發電製氫。未來綠氫的利用將是突破性的工作，西岸風光資源豐富的地區，還可以推動綠氫進行儲能，今後的空間比較巨大。此外，天然氣摻氫已經做過探索。

從交通運輸方面來看，當前氫能汽車的應用、氫能走廊的建設已經開始實施，氫能方面的投資額度也越來越大。此外，氫能也正在影響甚至改變著工業和建築行業，推動這些行業的低碳化發展。

「目前，綠氫是繼電動汽車產業鏈之後的又一條產業突破性的發展新賽道。綠氫產業在一些地區和行業的突破性發展甚至可以對我國的胡煥庸線做出一定的改變。」常紀文說道。

編輯 嶽彩周

校對 盧茜