張振宇：氫能的發展需要「製、儲、運、加、用」全產業鏈協同聯動

山西鵬飛集團至簡能源CTO張振宇。

7月5日下午，以「中國經濟向新而行」為主題的第五屆貝殼財經年會進行到第六場。由山西鵬飛集團承辦的「能源變革中的地方‘氫起’之機」主題會議以山西呂梁為案例，探討地方與企業如何把握「氫」機，打造新質生產力。

來自政府部門、研究機構、先鋒企業的專家、學者、企業家齊聚一堂，共同探討當下氫能產業遇到的問題、優秀的案例、未來的希望。

在以「氫能機遇賦能地方和企業發展轉型」為主題的圓桌討論環節，山西鵬飛集團至簡能源CTO張振宇表示，「氫能產業現在看起來很熱鬧，有很多人關注，但是躬身入局，實際下場後才發現，這個產業是需要從裝備製造到儲運、運營進行整體聯動、協同優化的。我呼籲更多的技術企業進行產品協同打磨，從而使得產業鏈得到協同提升。」

張振宇說，「山西鵬飛集團從戰略上全面佈局氫能產業，目前，集團正致力於打造全球規模最大、產業鏈最全、工藝路線及裝備最先進的鵬灣氫港氫能產業園。產業園規劃建設20萬噸焦爐尾氣製氫、5GW風光電製10萬噸綠氫、100座加氫綜合能源島等，總投資780億元。此外，我們還在呂梁延伸到天津港的運輸走廊上投入200輛氫能重卡、在孝義市投入500輛共享單車等，讓氫能更多服務於生產生活和民生工程。」

張振宇認為，發展氫能應注重安全問題。鵬飛集團在製氫加註和車輛物流車隊運營過程中，著手建立一套數字化的安全感知體系，打造數字化安全全態勢感知平台，讓每個進出口壓力、每個加註動作、每個電堆參數都能實現安全感知，真正提升氫能安全發展。

在氫能產業政策支持和生態營造方面，張振宇建議，氫能發展需要政府積極引導，建立明確合理的管理體制機制，及時解決氫能發展中的出現的新問題，如氫能汽車的路權問題。同時，還需要逐步建立清晰的標準體系，吸引更多的氫能技術廠商、更多的場景加入。

在「雙碳」目標和綠色低碳發展理念下，如何推動氫能產業的綠色低碳發展意義重大。我國雖是全球最大的製氫國，每年製氫超過4000萬噸，但綠氫佔比卻極低，氫能產業的低碳化發展勢在必行。

新京報零碳研究院研究員 任大明

編輯 嶽彩周

校對 盧茜