投資廣西丨「智造」升級練就內功 新能源汽車馳騁出海

「輪胎島」「前擋風島」「內飾島」「蓄電池島」……260多台AGV智能小車穿梭在一座座獨立的「智能島」之間。走進位於廣西柳州市的上汽通用五菱精益智造島式工廠，一派現代化智能生產景象呈現在眼前。

每天早上，工段長蒙旭喜上班的第一件事，就是「一鍵喚醒」工廠。

信號接通，萬物互聯。作為「控制大腦」的群控系統能自動抓取整個車間500多套設備的作業數據，自適應調度AGV智能小車帶著物料進入對應的生產環節。智能車間里，不僅實現了「車找工位」，還能完成「料找車」。

在「前擋風島」，三個結實的機器人是最默契的工作搭檔。「柔軟」的鐵臂在視覺引導下自動為車輛安裝前擋風玻璃，抓取、塗膠、黏貼，裝配精度可達0.5mm，運動自如、一氣嗬成。「你看，系統已經為當天的生產任務做好排序，不再需要現場逐一清點了。它們能根據不同車型和不同配置，自動切換程序，有條不紊。」蒙旭喜說。

「串聯的流水線模式受裝配工藝和物流場地的限制，一條流水線生產3種車型已是極限，島式工廠能打破這一製約。」精益智造島式工廠智造工程總監肖瀟表示，這是以用戶需求為導向，在實現產線自動化水平大幅提升的同時，也提高了個性化訂單的生產效率，更好地適應了多品種小批量的全新市場形態。

這正是以「智能島」為主體的柔性化產線的優勢之處，解構工序，靈活開放。「過去，我們新建一條生產線可能要花費2年時間，現在‘島式’工廠增加一套生產模塊只需要1個月。」肖瀟表示。

自島式工廠投產以來，上汽通用五菱已經實現主線工位數下降40%、零件緩存下降30%以及100%產品全生命週期數據追溯等。

當前，中國乃至全球汽車產業的變革仍在深刻演進過程中，新能源汽車迭代快，最終都指向產業升級所需的「智造力」——更高效、更精益、更穩定。

我國新能源汽車企業不斷建造強有力的研發製造體系，以智能化、柔性化刷新行業生產效率，設計多樣化的產品型譜，讓用戶的定製化、個性化需求成為現實……練好內功、乘勢而上，上汽通用五菱精益智造島式工廠正是中國製造業數字化轉型的縮影。

多年來，上汽通用五菱深耕海外市場，目前已經累計實現出口100萬輛，目的地覆蓋中南美洲、東南亞、非洲、中東、中亞的40多個國家和地區。2023年，五菱新能源汽車出口累計24094台，同比增長165%，再創新高，逐步成為核心增長點。

新能源汽車躋身出口「新三樣」，正引領中國汽車出口跨越式增長，而「中國標準」也在走向世界。據悉，2023年10月，在第三屆中國—東盟標準化合作論壇上，中國—東盟綠色車輛標準化工作組正式成立，以促進不同標準體系交流，探尋最適合當地情況的標準建設方法，助力中國企業海外市場的發展。上汽通用五菱作為工作組成員參與了多項議程。

開放的眼光、自信的姿態，是新能源汽車產業自主創新帶來的底氣。「精益智造島式工廠在新能源汽車時代開創了一種新的製造方式，從產線到軟硬件都由上汽通用五菱自主研發、設計，吸引了很多海內外同行來參觀交流。我們將依託構建新質生產力平台，充分發揮廣西面向東盟開放合作的優勢，努力讓全球共享新能源產業發展紅利。」上汽通用五菱有關負責人表示。（楊義、劉雲、覃心、雷琦竣、付華周、孫競、王捷、呂思佳、朱曉玲、譚江波、嚴立政）