何以中國·運載千秋｜通江達海運河巧工濟天下

千年水運，萬物通濟。

作為世界上建造時間最早、使用最久、空間跨度最大的人工運河，中國大運河綿延3200公里，流淌2500多年，實現南北共濟、內外聯通，向世界講述「何以中國」。

工開萬物

「無恙蒲帆新雨後，一支塔影認通州。」北京市通州區是京杭大運河北起點。船隻從餘杭（今杭州）北上，看見燃燈塔便知到了通州。京杭大運河在隋唐大運河基礎上裁彎取直而成。提出這一構想的是元代科學家郭守敬。他延續了隋唐大運河的生命，還打通了京杭大運河「最後一公里」。

由於沒有合適水源，元初開鑿的京杭大運河無法直通京城。從南方運來的貨物只能在通州上岸，再轉陸路。郭守敬決定引泉濟運。難點在於，從白浮泉到翁山泊（昆明湖）僅有兩米高差，卻相距數十公里。他以白浮泉等泉水為源，沿途鑿河進京，中間以翁山泊等湖泊調蓄，形成具有完善水量調蓄與調節功能的水源工程。此段運河鑿通後，漕船可直抵積水潭。史載元世祖忽必烈見積水潭上「舳艫蔽水」，一片繁忙景象，欣然賜名通惠河。

南旺分水樞紐是我國古代水利工程的又一大成就。位於會通河段的山東省汶上縣南旺鎮素有運河「水脊」之稱，是京杭大運河縱剖面至高點。因水源問題，漕船通航受限。明朝時期引汶水入會通河，疏濬周邊湖泊作水櫃，修建多個閘壩，通過各湖區的閘門與運河連接實現蓄泄功能，保證了漕運暢通。

「大運河的水源工程集中了幾乎所有的水利工程類型，代表了中國古代水利規劃的最高水平。」中國大運河博物館如此介紹大運河水源工程。2500多年來，我國水利工程技術不斷突破。

邵伯船閘位於京杭大運河揚州段，其歷史可追溯到1600多年前的東晉時期。2012年，熊蓓進入邵伯船閘，負責船舶調度。那時她需手動排列進入閘室的船舶數量和順序，船員要下船上岸登記、繳費。智能化系統投用後，船員只要一部手機就可以完成通行手續，而系統幾秒就能夠給出船舶排序。今年上半年，邵伯船閘日均船舶通過量達77萬噸，與2012年相比翻了番。

一艘集裝箱貨輪通過邵伯船閘。人民網記者金慧慧攝

有「蘇南第一閘」之稱的諫壁船閘位於鎮江市東郊，地處長江與京杭大運河兩條「黃金水道」的十字交彙口，常年有蘇、魯、皖、滬、浙等多個省市的船舶通過。隨著運行壓力不斷增加，諫壁船閘擴容工程被提上日程。完工後，諫壁一線閘將成為世界最大內河單梯級船閘，2000噸級船舶在京杭大運河江蘇段可實現「無縫銜接」。

百業新態

「東南漕運歲百餘萬艘，使船往來無虛日，民船賈舶多不可籍數。」明代官員李東陽在《重修呂梁洪記》中記載了大運河上商船往來的繁忙景象。

「經過大運河的連接，中國經濟最發達地區的商品交流徹底活躍起來，形成了有名的運河經濟帶。」清華大學人文學院副院長倪玉平曾介紹，為補貼漕船運丁，明成化年間規定，一條船拿出10石空間，供運丁運載土特產沿途售賣，官方不徵稅。由南到北主要運送絲綢、瓷器、茶葉、紙張等，由北到南主要運送棉花和干鮮果品。

淮安，位於黃河、淮河、大運河交彙之處，同時處在我國南北地理分界線上。從明初的「民間尤樸實，布衣蔬食，席不過五簋」，到明中葉的「市不以夜息，人不以業名，富庶相沿」，大運河成就了「漕都」淮安。

中國漕運博物館一個堆滿碎瓷片的展櫃吸引不少遊客駐足。這些瓷器於元明時期燒製，發掘於淮安河下古鎮。「來自浙江龍泉窯的瓷器，通過運河來到淮安進行檢驗，不合格的被打碎。」中國漕運博物館策展人張馳說，這處遺址的發現，見證了元明時期淮安的繁盛，「當時的經濟發展水平和水運發達程度可想而知」。

中國漕運博物館堆滿碎瓷片的展櫃。人民網記者黃鈺攝

晚清以後，中國的民族工商業在運河沿岸迅速崛起。常州因「三吳襟帶之邦，百越舟車之會」的區位優勢，成為中國近代工業的重要發祥地之一。運河沿岸最先出現的是紡織業。清鹹豐年間，常州出現第一家染坊，光緒年間開設第一家織布廠。此後，手工、印刷、交運、糧食加工等工廠如雨後春筍般崛起。

常州大運河沿線工業遺產分佈圖顯示，大運河沿線工業遺產點38處，自西向東包括常拖廠、恒源暢廠、大明廠、戚機廠等。

戚機廠始建於1898年，是常州第一個近代大型工廠。改革開放後，戚機廠進入發展的「黃金時代」，東風11、東風11G機車在中國鐵路前五次大提速中擔當動力先鋒。新時代，中車戚墅堰機車有限公司積極響應「一帶一路」倡議，向堅尼亞等20多個國家出口，成為中國軌道交通裝備製造業「走出去」的排頭兵。該公司56台機車漂洋過海到了蒙內鐵路，開啟了東非標準軌距鐵路運營的新時代。

運通四海

「盡道隋亡為此河，至今千里賴通波。」唐代詩人皮日休肯定了大運河對後世的積極影響。在當代，借助京杭大運河，南方的水被調去北方，緩解用水之困。

3月20500度，4月40100度，5月8236900度，6月8879600度。這是一份來自江都水利樞紐第四抽水站的用電單。江蘇省江都水利工程管理處主任錢邦永介紹，今年淮北偏旱缺水，江都水利樞紐從5月7日起投入抗旱運行，「4座泵站33台機組開了46天。3天就能向北輸送1億立方米江水。」

江都水利樞紐地處揚州市境內京杭大運河、新通揚運河和淮河入江水道交彙處，南瀕長江、北連淮河，是南水北調東線工程的源頭。南水從這裏出發，利用大運河及與其平行河道輸送，依靠沿途泵站攀越13個「台階」，一路北上，滋潤著數十座大中城市。截至今年5月，南水北調東中線一期工程已累計調水720億立方米，沿線7省市超1.76億人受益。